qualità Motore di PMAC & motore sincrono a magnete permanente fabbricante

Che fattori devono essere considerati quando sceglie un motore a magnete permanente?   ①Consideri i vostri requisiti di applicazione Il primo punto nella scelta del motore del magnete del neodimio è di considerare i vostri requisiti di applicazione. Che output di forza motrice avete bisogno? Che requisiti di coppia di torsione e della velocità fa la vostra applicazione hanno? Rispondere a queste domande vi aiuterà a restringere le vostre opzioni ed a scegliere un motore che funzionerà per la vostra applicazione specifica.   ②Costo Naturalmente, il costo è sempre un fattore quando fare c'è ne acquisto-e quello comprende la scelta del motore. I motori a magnete permanente possono variare nel prezzo da alcuni cento dollari ai parecchie migliaia. Assicuri confrontare i prezzi dai fornitori differenti prima di prendere la vostra decisione. Ma inoltre tenga presente che a volte, ottenete cui pagate. Così non scelga l'opzione più economica senza effettuare la vostra ricerca in primo luogo.   ③Dimensione/peso La dimensione ed il peso del motore saranno determinati dai vostri requisiti di potere e dall'applicazione in cui sarà utilizzato. Se lo spazio è ad un premio, quindi dovrete scomporre quello in fattori nel vostro processo decisionale.   ④Manutenzione I motori del magnete del neodimio sono generalmente manutenzione molto bassa, ma è ancora importante considerare quanto facile o difficile sarà di eseguire le attività di manutenzione programmata come i cambiamenti di olio e le riparazioni del freno.   ⑤Requisiti di efficienza L'efficienza è un'altra considerazione importante quando sceglie un motore di PM. I motori con le valutazioni di alta efficienza useranno meno energia, che può conservarvi a lungo termine soldi. Nel confrontare le valutazioni di efficienza, sia sicuro di confrontare le mele alle mele esaminando i motori che sono la stessa dimensione ed hanno simili output di forza motrice.   ⑥Durevolezza I motori a magnete permanente sono progettati per uso a lungo termine, ma alcuni modelli sono più durevoli di altri. Se la vostra applicazione sta richiedendo specialmente, quindi dovrete assicurarti che scegliate un motore che può stare fino ai rigori della vostra applicazione specifica.   ⑦Montaggio delle opzioni Come il motore sarà montato? Alcuni motori vengono con le opzioni multiple del montaggio mentre altri sono limitati ad appena una o due possibilità. Dovrete assicurarti che il motore che scegliete possa essere montato nel modo che è richiesto per la vostra applicazione   ⑧Selezioni il fornitore giusto Per concludere, sevi assicuri per selezionare il fornitore giusto. Lavorando con un fornitore rispettabile che ha esperienza di progettazione e di fabbricazione dei motori di PM contribuirà ad assicurare che otteniate un prodotto di qualità che soddisfa le vostre esigenze specifiche.

1. Motore a magnete permanente della terra rara – il futuro del motore Il motore a magnete permanente della terra rara è un nuovo tipo di motore a magnete permanente che è comparso agli inizi degli anni 70. dovuto le proprietà magnetiche eccellenti dei materiali a magnete permanente della terra rara, possono stabilire un forte campo magnetico permanente senza energia esterna dopo magnetizzazione. Il motore a magnete permanente della terra rara non solo ha alta efficienza ma inoltre ha una struttura semplice e un'operazione affidabile. Può anche essere piccolo nella dimensione e nella luce nel peso.   Trasformato i motori speciali che possono soddisfare le esigenze specifiche di gestione, quali i motori della trazione dell'elevatore, motori speciali delle automobili, ecc. La combinazione di motori a magnete permanente della terra rara con la tecnologia di elettronica di potenza e la tecnologia di controllo del microcomputer ha migliorato la prestazione del sistema di trasmissione e del motore ad un nuovo livello. Il miglioramento la prestazione e del livello dell'attrezzatura tecnica sostenente è una direzione importante dello sviluppo affinchè l'industria automobilistica regoli la struttura industriale. I motori a magnete permanente della terra rara sono ampiamente usati in quasi ogni campo di aviazione, spazio aereo, difesa nazionale, fabbricazione dell'attrezzatura, industriale e produzione agricola e vita quotidiana. Include i motori sincroni a magnete permanente, i generatori a magnete permanente, i motori di CC, i motori senza spazzola di CC, servomotori del magnete permanente di CA, motori lineari a magnete permanente, motori a magnete permanente speciali e sistemi di controllo relativi, riguardanti quasi l'intera industria automobilistica.2. Supporto a magnete permanente di politica del motore della terra rara Il 22 novembre 2021, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e l'amministrazione di stato per il regolamento del mercato hanno pubblicato insieme «il piano di miglioramento di rendimento energetico del motore (2021-2023)», proponendo che da ora al 2023, l'uscita annuale di alto-efficienza ed i motori economizzatori d'energia raggiungessero 170 milione chilowatt e la proporzione dell'alto-efficienza e dei motori economizzatori d'energia in servizio ha raggiunto più di 20% ed il risparmio annuale dell'elettricità era di 49 miliardo KWH. Il documento cita chiaramente che «per i fan, le pompe, i compressori, macchine utensili ed altre attrezzature per tutti gli usi, incoraggi l'uso dei motori elettrici con il Livello 2 di rendimento energetico e sopra. Per le condizioni di gestione del carico variabile, promuova i motori a magnete permanente di variabile-frequenza con il Livello 2 di rendimento energetico e sopra.» Secondo la versione 2013 «della norma del motore sincrono a magnete permanente», la produzione corrente dei motori a magnete permanente si distribuisce negli intervalli del consumo di energia di secondo livello e di primo livello; combinato con «i limiti di rendimento energetico del motore ed i gradi di rendimento energetico» (GB 18613-2020) e «il piano di miglioramento di rendimento energetico del motore», soltanto alcuni motori ad alto rendimento del magnete permanente della terra rara di NdFeB possono raggiungere l'efficienza di più di 95% della norma del consumo di energia di primo livello (che corrisponde a IE5) ed il resto dei motori a magnete permanente di terre rare appartiene alla norma del consumo di energia di secondo livello.   Attualmente, i motori a magnete permanente della terra rara possono conservare più di 10% dell'elettricità ed aumentano la loro efficienza a più di 95%. Facendo uso del motore sincrono a magnete permanente della terra rara, il tasso di risparmio di energia di potere reattivo può raggiungere 85% ed il tasso di risparmio di energia di potenza attiva può raggiungere 23%~25%. L'effetto del risparmio di energia è notevole.3. Perché dovremmo sviluppare vigoroso i motori economizzatori d'energia a magnete permanente della terra rara?(1) i motori industriali sono le aree che consumano la maggior parte della elettricità nella società. Nel 2020, le tenute del motore della Cina saranno circa 4 miliardo chilowatt ed il consumo di energia totale sarà di circa 4,8 trilione KWH, rappresentanti 64% del consumo totale dell'elettricità di intera società. Fra loro, il consumo di energia totale di motori nel campo industriale sarà di 3,84 trilione KWH, rappresentanti 75% del consumo di elettricità industriale, ogni aumento di 1% nel rendimento energetico dei motori nel campo industriale può conservare circa 38,4 miliardo KWH dell'elettricità all'anno e un aumento di 3% nel rendimento energetico è equivalente alla produzione di energia annuale del Three Gorges. Il Consiglio di Stato ha pubblicato «il piano d'azione 2030 del picco del carbonio», che mette a fuoco sulla promozione il risparmio energetico e del potenziamento di efficienza di attrezzatura consumatrice di energia chiave, mettente a fuoco sui motori, i fan, le pompe, i compressori, i trasformatori, gli scambiatori di calore, le caldaie industriali ed altre attrezzature per migliorare completamente la norma di rendimento energetico.(2) l'Alto-efficienza ed i motori economizzatori d'energia si riferiscono ai motori standard per tutti gli usi con alta efficienza (riunione sopra il livello di secondo livello di nuova norma di rendimento energetico del motore). Nel maggio 2020, la Cina ha annunciato l'ultima norma «limiti di rendimento energetico del motore di rendimento energetico del motore di GB18613-2020 e gradi di rendimento energetico», la norma è implementata ufficialmente il 1° giugno 2021 ed i motori di ottimo rendimento sotto IE3 (norma internazionale) sono stati costretti per fermare la produzione. I tipi del motore includono i motori asincroni trifasi, i motori a magnete permanente della terra rara, ecc. che i motori asincroni tradizionali possono essere aumentati aumentando i materiali (che aumentano il diametro esterno del nucleo di ferro, aumentanti la dimensione della scanalatura dello statore, aumentanti il peso dei fili di rame ed usando le lamiere di acciaio del silicio con buona permeabilità magnetica). Tuttavia, dovuto il suo principio fondamentale di lavoro, è difficile da migliorare l'efficienza dei motori asincroni tradizionali. Per esempio, alcuni motori di ottimo rendimento IE4 e IE5 preferiscono usare il modo a magnete permanente.(3) più d'importanza, rispetto ai motori asincroni, i motori a magnete permanente della terra rara presentano i vantaggi economizzatori d'energia naturali. 1) Risparmio energetico:   Differente dal motore asincrono, il rotore del motore a magnete permanente non ha bisogno di una corrente di eccitazione ed il risparmio energetico è circa 15%-20%. 2) Alta efficienza:   L'efficienza dei motori a magnete permanente è 2-19 punti percentuali più superiore a quella dei motori tradizionali. 3) Il motore a magnete permanente della terra rara ha una struttura semplice e un'incidenza guasti bassa. 4) Lunga vita:   Il rotore del motore a magnete permanente adotta una struttura sigillata inclusa, che è utile da ridurre l'attrito e l'ossidazione durante la rotazione e da migliorare la stabilità e la durata del motore. (4) il ciclo di recupero di sostituzione dei motori a magnete permanente della terra rara è di circa 1-2 anni ed i benefici economici sono realmente ovvi.   4. Le differenze fra i motori a magnete permanente della terra rara ed il motore tradizionale   Un motore a magnete permanente è un motore sincrono di DC/AC in cui lo statore è un magnete permanente e soltanto il rotore è una bobina. Lo statore di un motore comune è una bobina (elettromagnete).1) La natura del campo magnetico. Dopo che il motore a magnete permanente è fatto, può mantenere il suo campo magnetico senza energia esterna; i motori tradizionali hanno bisogno della corrente elettrica di avere un campo magnetico.2) Occasioni applicabili. I motori tradizionali devono determinare un meccanismo di riduzione per raggiungere l'alta coppia di torsione, mentre i motori a magnete permanente della terra rara possono sostituire il meccanismo di riduzione per raggiungere l'azionamento diretto.3) Il motore a magnete permanente ha piccola vibrazione ed il buon eseguendo la stabilità.4) Densità ed efficienza di alto potere. Rispetto ai motori comuni, i motori a magnete permanente hanno densità di alto potere, che pricipalmente significa che i motori a magnete permanente sono piccoli nella dimensione e grandi nella produzione di energia o nell'uscita. Rispetto ai motori comuni, il risparmio energetico può raggiungere 20%-40%. La struttura del rotore del motore a magnete permanente è differente da quella del motore comune. I pali a magnete permanente sono installati sul rotore del motore a magnete permanente; la bobina di eccitazione è installata sul rotore del motore comune ed il campo magnetico deve essere fornito con la corrente.Rispetto ai motori tradizionali, qualsiasi punto della velocità conserva il potere, particolarmente alle velocità basse.5) Di piccola dimensione, leggero, aumento di bassa temperatura Il motore a magnete permanente ha una struttura semplice. dovuto l'uso dei magneti permanenti ad alto rendimento fornire il campo magnetico, il campo magnetico di intercapedine, del motore a magnete permanente notevolmente è migliorato rispetto ai motori comuni, mentre il volume ed il peso di motori a magnete permanente notevolmente sono ridotti rispetto ai motori comuni. Le dimensioni e le forme sono inoltre flessibili. L'eccitazione non elettrica del rotore significa che non c'è generazione di calore e di perdita. Di conseguenza, l'aumento di temperatura dei motori a magnete permanente è generalmente molto basso.6) Incidenza guasti più bassa, ampiamente usata dovuto l'uso dei materiali a magnete permanente ad alto rendimento della terra rara fornire il campo magnetico, l'incidenza guasti è più bassa e l'uso è più comune.7) Grandi coppia di torsione e buona prestazione inizianti Poiché la bobina del rotore non funziona quando il motore a magnete permanente funziona normalmente, la bobina del rotore può essere destinata completamente per soddisfare le richieste di alta coppia di torsione cominciante, per esempio, 1,8 volte - 2,5 volte, o persino maggiori.5. Quanto tempo è la vita del motore a magnete permanente della terra rara? Il magnetismo si indebolirà col passare del tempo? Il tempo di impiego del motore a magnete permanente è generalmente di 15-20 anni ed il tempo di impiego del motore pricipalmente dipende dalla manutenzione dell'utente. Inoltre, la qualità dell'ambiente dell'uso del motore a magnete permanente ed i fattori quali l'elettricità, il magnetismo, il calore, la vibrazione ed altri fattori che il motore riceve durante l'uso colpiranno la durata del motore sincrono a magnete permanente! I magneti generali hanno un tempo di impiego. Una volta usato per un certo numero di anni, il magnetismo si indebolirà, ma le proprietà magnetiche dei materiali a magnete permanente di NdFeB cambiano pochissimo con tempo ed i magneti permanenti della terra rara hanno luogo nella durata di progettazione del motore (10-20 anni). L'attenuazione magnetica della prestazione è meno di 3%. Nell'ambito della tecnologia di progettazione attuale del motore e di controllo elettronico, ha poco impatto sulla prestazione globale del motore.Ragioni per smagnetizzazione dei motori a magnete permanente:01. Selezione impropria dei gradi d'acciaio magnetici Se il calcolo della progettazione del motore non è abbastanza accurato e una qualità inferiore è selezionata scorrettamente, quale il magnete permanente di 180°C dovrebbe essere selezionato ma 155°C scorrettamente è selezionato, là può essere una tal situazione: l'indice iniziale dell'annotazione della prova del processo della prova è molto buono, poichè il motore tende gradualmente ad essere termicamente stabile, gli indicatori pertinenti del motore comincia a deteriorarsi e devia dalle aspettative di progettazione sempre più. Ad un determinato momento, gli aumenti correnti acutamente, l'invertitore si ferma rapidamente e un codice di sovracorrente è visualizzato. Verifichi ancora le caratteristiche a vuoto del motore, indicanti che il motore ha perso il suo magnetismo e l'acciaio magnetico deve essere sostituito.02. Surriscaldamento del problema di smagnetizzazione La perdita di surriscaldamento di magnetismo è un argomento sensibile e la diminuzione nelle proprietà magnetiche dei magneti può anche condurre ai problemi di surriscaldamento e di sovracorrente. Se l'influenza delle proprietà magnetiche dell'acciaio magnetico si esclude e soltanto il fattore termico è considerato, può essere determinato che ci sono due situazioni in cui il fenomeno di smagnetizzazione di surriscaldamento si presenterà: in primo luogo, il percorso di ventilazione di circolazione nel motore è irragionevole, che viola la legge naturale della conduzione di calore e del freddo, con conseguente accumulazione localizzata del calore; in secondo luogo, il carico termico della bobina è troppo alto e la generazione di calore supera il livello di scambio termico del sistema di scambio termico del motore.03. Il problema di eccessiva corrente di smagnetizzazione Quando il motore sta correndo, quando la corrente del carico supera l'abilità di anti-smagnetizzazione del magnete, causerà la smagnetizzazione irreversibile del magnete, che più ulteriore accrescimento il carico corrente ed aggraverà la smagnetizzazione irreversibile del magnete. Questo reciproco accelera la smagnetizzazione irreversibile fino a smagnetizzazione.Come impedire la smagnetizzazione dei motori a magnete permanente?01. Selezione corretta di potere a magnete permanente del motore: La smagnetizzazione è collegata con la selezione di potere dei motori a magnete permanente. La selezione corretta di potere del motore di PM può impedire o ritardare la smagnetizzazione. Il motivo principale per la smagnetizzazione del motore sincrono a magnete permanente è che la temperatura è troppo alta ed il sovraccarico è il motivo principale per la temperatura elevata. Di conseguenza, certo margine dovrebbe essere lasciato quando seleziona il potere del motore a magnete permanente. Secondo la situazione reale del carico, generalmente, circa 20% è più appropriato.02. Eviti l'onere gravoso che inizia e frequenti iniziare: I motori sincroni a magnete permanente provano ad evitare avviarsi diretto o frequente avviarsi degli oneri gravosi. Durante il processo cominciante, la coppia di torsione cominciante sta oscillando e nella sezione della valle della coppia di torsione cominciante, il campo magnetico dello statore sta demagnetizzando il polo magnetico del rotore. Di conseguenza, provi ad evitare l'onere gravoso e frequente iniziare del motore sincrono a magnete permanente.03. Migliori la progettazione: (1) giustamente aumentare lo spessore del magnete permanente: Dal punto di vista di progettazione a magnete permanente e della fabbricazione del motore sincrono, la relazione fra la reazione di armatura, la coppia di torsione elettromagnetica e la smagnetizzazione a magnete permanente dovrebbero essere considerate. Nell'ambito dell'azione combinata dei flussi magnetici prodotti tramite la bobina di coppia di torsione corrente e dei flussi magnetici ha prodotto facilmente tramite la bobina della forza radiale, i magneti permanenti sulla superficie del rotore per causare la smagnetizzazione. Nella circostanza che l'intercapedine, del motore rimane identicamente, assicurarsi che il magnete permanente non demagnetizzi, il metodo più efficace è di aumentare giustamente lo spessore del magnete permanente. (2) là è un circuito della scanalatura di ventilazione dentro il rotore per ridurre l'aumento di temperatura del rotore: Se la temperatura del rotore è troppo alta, il magnete permanente causerà la perdita irreversibile di magnetismo. Nella progettazione strutturale, il circuito interno di ventilazione del rotore può essere destinato direttamente per raffreddare l'acciaio magnetico. Non solo riduce la temperatura dell'acciaio magnetico, ma inoltre migliora la sua efficienza.

Esistono molti tipi di motori PMSM, che possono essere suddivisi in motori PMM a onda sinusoidale e motori PMM a onda trapezoidale in base alla forma d'onda della forza elettromotrice indotta dall'avvolgimento dello statore.   Nella struttura della manutenzione del touch screen nella composizione delle apparecchiature per macchine utensili, lo statore del motore sincrono a magneti permanenti a onda sinusoidale utilizzato è composto da avvolgimenti trifase e nuclei di ferro.   Gli avvolgimenti dell'armatura sono spesso collegati a forma di Y e vengono utilizzati avvolgimenti distribuiti a breve distanza: il campo del traferro è progettato come un'onda sinusoidale, per generare una forza controelettromotrice dell'onda sinusoidale;il rotore utilizza magneti permanenti invece dell'eccitazione elettrica. 1. Metodo di controllo motorio Attualmente, ci sono principalmente due metodi di controllo per i motori sincroni trifase, uno è un altro tipo di controllo (noto anche come controllo di frequenza ad anello aperto);l'altro è di tipo autocontrollo (noto anche come controllo di frequenza ad anello chiuso).   L'altro metodo di controllo regola principalmente la velocità del rotore controllando in modo indipendente la frequenza dell'alimentazione della parte N#I.   Non è necessario conoscere le informazioni sulla posizione del rotore e spesso viene utilizzato uno schema di controllo ad anello aperto con un rapporto tensione-frequenza costante. Il motore sincrono a magneti permanenti autocontrollato regola anche la velocità del rotore modificando la frequenza dell'alimentazione esterna. A differenza dell'altro tipo di controllo, la modifica della frequenza dell'alimentazione esterna è correlata alle informazioni sulla posizione del rotore. Maggiore è la velocità del rotore, maggiore è la frequenza di eccitazione dello statore.La velocità del rotore viene regolata modificando la frequenza della tensione (o corrente) applicata all'avvolgimento dello statore. Poiché il motore sincrono autocontrollato non presenta i problemi di fuori fase e di oscillazione del motore sincrono controllato da altri, e il magnete permanente del motore sincrono a magneti permanenti non ha spazzole e commutatori, il che riduce il volume e la qualità del rotore e migliora la velocità di risposta e la gamma di velocità del sistema, quindi utilizziamo un motore sincrono a magneti permanenti CA autocontrollato. Quando l'alimentazione simmetrica trifase viene aggiunta all'avvolgimento simmetrico trifase, verrà generato naturalmente un campo magnetico dello statore rotante sincrono. La velocità di rotazione del rotore del motore sincrono è strettamente sincronizzata con la frequenza dell'alimentazione esterna e non ha nulla a che fare con le dimensioni del carico. 2. Il principio del motore PMM Il principio di funzionamento del motore pmsm è lo stesso di quello del motore sincrono.I PMSM sono ampiamente utilizzati ora e, come i motori a induzione, sono motori CA comunemente usati. Le caratteristiche sono: durante il funzionamento stazionario, c'è una relazione costante tra la velocità del rotore e la frequenza di rete n=ns=60f/p, e ns è chiamata velocità sincrona. Se la frequenza della rete elettrica è costante, la velocità del motore sincrono è costante a regime indipendentemente dalle dimensioni del carico. Il funzionamento come generatore è la modalità operativa più importante di un motore sincrono e il funzionamento come motore è un'altra importante modalità operativa di un motore sincrono. Il fattore di potenza del motore sincrono può essere regolato.Nelle occasioni in cui non è richiesta la regolazione della velocità, l'applicazione di un grande motore sincrono può migliorare l'efficienza operativa. Negli ultimi anni, i piccoli motori sincroni sono stati utilizzati nei motori asincroni a frequenza variabile, noti anche come motori a induzione, che sono motori CA che generano una coppia elettromagnetica attraverso l'interazione del campo magnetico rotante del traferro e la corrente indotta dell'avvolgimento del rotore, quindi realizzare la conversione di energia elettromeccanica in energia meccanica.   Il processo di lavoro dei motori PM è il seguente: ① Stabilimento del campo magnetico principale dei motori Pm: L'avvolgimento di eccitazione viene alimentato con una corrente di eccitazione CC per stabilire un campo magnetico di eccitazione tra le polarità, ovvero viene stabilito il campo magnetico principale. ② Conduttore di corrente dei motori Pm: L'avvolgimento di armatura simmetrico trifase funge da avvolgimento di potenza e diventa il portatore di potenziale indotto o corrente indotta. ③ Movimento di taglio dei motori Pm: Il motore primo trascina il rotore a ruotare (energia meccanica in ingresso al motore) e il campo magnetico di eccitazione tra le polarità ruota con l'albero e taglia l'avvolgimento della fase invernale dello statore in sequenza (equivalente al conduttore dell'avvolgimento che taglia in senso inverso il campo di eccitazione ) ④ Generazione del potenziale alternato dei motori Pm: A causa del movimento di taglio relativo tra l'avvolgimento dell'indotto e il campo magnetico principale, nell'avvolgimento dell'indotto verrà indotto un potenziale alternato simmetrico trifase con variazioni periodiche di dimensione e direzione.L'alimentazione CA può essere fornita tramite il cavo conduttore. ⑤ Alternanza e simmetria dei motori Pm: A causa della polarità alternata del campo magnetico rotante, la polarità del potenziale indotto viene alternata e la simmetria trifase del potenziale indotto è garantita dalla simmetria dell'avvolgimento dell'indotto.