22KW 37KW 4 Pali un motore sincrono a magnete permanente di 3 fasi

Le caratteristiche ed i vantaggi dei motori a magnete permanente:

Il motore dalla fonte di eccitazione può essere diviso in due categorie: motore a magnete permanente e motore elettrico di eccitazione. Un motore a magnete permanente è un motore elettrico che produce un campo magnetico di eccitazione da un magnete permanente. I motori asincroni trifasi più ampiamente usati nell'industria e nell'uso civile, quali la serie di Y-serie, di serie Y2-Series, YE2-Series, YX3, di serie YB, di serie YB2, ecc. tutta appartengono ai motori elettrici di eccitazione. I prodotti del motore di ENNENG sono motori sincroni a magnete permanente ultra-efficienti.

Rispetto ai motori elettrici tradizionali di eccitazione, i motori a magnete permanente, particolarmente motori a magnete permanente della terra rara, presentano i vantaggi della struttura semplice, funzionamento affidabile, perdita di piccola dimensione, leggera, piccola ed alta efficienza e forma e dimensione flessibili e diverse del motore. L'applicazione è estremamente ampia, riguardando quasi tutte le aree di spazio aereo, difesa nazionale, industriale e produzione agricola e vita quotidiana.

Un motore sincrono a magnete permanente (PMSM) è un tipo di motore elettrico che utilizza i magneti permanenti nel rotore per creare un campo magnetico. Alcune delle caratteristiche di un motore di PMSM includere:

1. Alta efficienza: I motori di PMSM sono altamente efficienti, con i livelli di efficienza di fino a 98%. Ciò è perché hanno una perdita di potere più basso che altri tipi di motori dovuto i loro magneti permanenti.

2. Densità di alto potere: I motori di PMSM hanno una densità di alto potere, che i mezzi essi possono consegnare un alto livello di potere in un piccolo pacchetto. Ciò li rende ideali per uso nelle applicazioni dove lo spazio è limitato.

3. Alta coppia di torsione: I motori di PMSM hanno alta densità di coppia di torsione, che i mezzi essi possono produrre molta coppia di torsione in un piccolo pacchetto. Ciò li rende ideali per uso nelle applicazioni dove l'alta coppia di torsione è richiesta.

4. Controllo preciso: I motori di PMSM sono conosciuti per il loro controllo preciso, che li rende ideali per uso nelle applicazioni dove il controllo di velocità accurato è richiesto.

5. Manutenzione bassa: I motori di PMSM hanno una progettazione semplice e non richiedono molta manutenzione. Ciò li rende ideali per uso nelle applicazioni dove la manutenzione è difficile o costosa.

6. Ampia gamma di velocità: I motori di PMSM hanno un'ampia gamma di velocità, che li rende adatti ad uso in varie applicazioni.

7. A basso rumore e vibrazione: I motori di PMSM funzionano tranquillamente e producono la vibrazione minima, rendente li adatti ad uso nelle applicazioni dove il rumore e la vibrazione devono attenersi ad un minimo.

Ragioni per smagnetizzazione dei motori a magnete permanente:

01. Selezione impropria dei acciaio-gradi magnetici

Se il calcolo della progettazione del motore non è abbastanza accurato e una qualità inferiore è selezionata scorrettamente, quale il magnete permanente di 180°C dovrebbe essere selezionato ma 155°C scorrettamente è selezionato, là può essere una tal situazione: l'indice dell'annotazione della prova di iniziale del processo della prova è molto buono, poichè il motore tende gradualmente ad essere termicamente stabile, gli indicatori pertinenti del motore comincia a deteriorarsi e deviare dalle aspettative di progettazione sempre più. Ad un determinato momento, gli aumenti correnti acutamente, l'invertitore si ferma rapidamente e un codice di sovracorrente è visualizzato. Verifichi ancora le caratteristiche a vuoto del motore, indicanti che il motore ha perso il suo magnetismo e l'acciaio magnetico deve essere sostituito.

02. Surriscaldamento del problema di smagnetizzazione

La perdita di surriscaldamento di magnetismo è un argomento sensibile e la diminuzione nelle proprietà magnetiche dei magneti può anche condurre ai problemi di surriscaldamento e di sovracorrente. Se l'influenza delle proprietà magnetiche dell'acciaio magnetico si esclude e soltanto il fattore termico è considerato, può essere determinato che ci sono due situazioni in cui il fenomeno di smagnetizzazione di surriscaldamento si presenterà: in primo luogo, il percorso di ventilazione di circolazione nel motore è irragionevole, che viola la legge naturale della conduzione di calore e del freddo, con conseguente accumulazione localizzata del calore; in secondo luogo, il carico termico della bobina è troppo alto e la generazione di calore supera il livello di scambio termico del sistema di scambio termico del motore.

03. Il problema di eccessiva smagnetizzazione corrente

Quando il motore sta correndo, quando la corrente del carico supera l'abilità di anti-smagnetizzazione del magnete, causerà la smagnetizzazione irreversibile del magnete, che più ulteriore accrescimento il carico corrente ed aggraverà la smagnetizzazione irreversibile del magnete. Questo reciproco accelera la smagnetizzazione irreversibile fino a smagnetizzazione.

4. Come impedire smagnetizzazione dei motori a magnete permanente?

01. Selezione corretta di potere a magnete permanente del motore:

La smagnetizzazione è collegata con la selezione di potere dei motori a magnete permanente. La selezione corretta di potere del motore di PM può impedire o ritardare la smagnetizzazione. Il motivo principale per la smagnetizzazione del motore sincrono a magnete permanente è che la temperatura è troppo alta ed il sovraccarico è il motivo principale per la temperatura elevata. Di conseguenza, certo margine dovrebbe essere lasciato quando seleziona il potere del motore a magnete permanente. Secondo la situazione reale del carico, generalmente, circa 20% è più appropriato.

02. Eviti l'onere gravoso che inizia e frequente che inizia:

I motori sincroni a magnete permanente provano ad evitare avviarsi diretto o frequente avviarsi degli oneri gravosi. Durante il processo cominciante, la coppia di torsione cominciante sta oscillando e nella sezione della valle della coppia di torsione cominciante, il campo magnetico dello statore sta demagnetizzando il polo magnetico del rotore. Di conseguenza, provi ad evitare l'onere gravoso e frequente iniziare del motore sincrono a magnete permanente.

03. Migliori la progettazione:

(1) giustamente aumentare lo spessore del magnete permanente:

Dal punto di vista di progettazione a magnete permanente e della fabbricazione del motore sincrono, la relazione fra la reazione di armatura, la coppia di torsione elettromagnetica e la smagnetizzazione a magnete permanente dovrebbero essere considerate.

Nell'ambito dell'azione combinata dei flussi magnetici prodotti tramite la bobina di coppia di torsione corrente e dei flussi magnetici ha prodotto facilmente tramite la bobina della forza radiale, i magneti permanenti sulla superficie del rotore per causare la smagnetizzazione.

Nella circostanza che l'intercapedine, del motore rimane identicamente, assicurarsi che il magnete permanente non demagnetizzi, il metodo più efficace è di aumentare giustamente lo spessore del magnete permanente.

(2) là è un circuito della scanalatura di ventilazione dentro il rotore per ridurre l'aumento di temperatura del rotore:

Se la temperatura del rotore è troppo alta, il magnete permanente causerà la perdita irreversibile di magnetismo. Nella progettazione strutturale, il circuito interno di ventilazione del rotore può essere destinato direttamente per raffreddare l'acciaio magnetico. Non solo riduce la temperatura dell'acciaio magnetico ma inoltre migliora l'efficienza.