Motore sincrono di raffreddamento naturale Eco del magnete permanente di PMSM amichevole

Differenze fra il motore a magnete permanente ed il motore asincrono

01. Struttura del rotore

Motore asincrono: Il rotore consiste di un nucleo di ferro e dei rotori di una bobina, pricipalmente della scoiattolo-gabbia e della cavo-ferita. Un rotore a gabbia di scoiattolo è fuso con le barre di alluminio. Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore guida il rotore.

Motore di PMSM: I magneti permanenti sono incastonati nei poli magnetici del rotore e sono guidati per girare dal campo magnetico della rotazione generato nello statore secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira le repulsioni differenti.

02. Efficienza

Motori asincroni: Debba assorbire corrente dall'eccitazione di griglia, con conseguente una certa quantità di perdita di energia, di corrente reattiva del motore e di fattore di potere basso.

Motore di PMSM: Il campo magnetico è fornito dai magneti permanenti, il rotore non ha bisogno della corrente emozionante e l'efficienza del motore è migliorata.

03. Volume e peso

L'uso dei materiali a magnete permanente ad alto rendimento rende all'intercapedine, il campo magnetico dei motori sincroni a magnete permanente più grande di quello dei motori asincroni. La dimensione ed il peso sono ridotti confrontato ai motori asincroni. Sarà uno o due motore asincrono di dimensioni di struttura più in basso.

04. Corrente di avviamento del motore

Motore asincrono: Direttamente è iniziato dall'elettricità di frequenza industriale e la corrente di avviamento è grande, che può raggiungere 5 - 7 volte la corrente nominale, che ha un grande impatto sulla griglia di potere in un istante. La grande corrente di avviamento induce la caduta di tensione della resistenza di perdita della bobina dello statore ad aumentare e la coppia di torsione cominciante è piccolo cominciare così resistente non può essere raggiunta. Anche se l'invertitore è utilizzato, può cominciare soltanto all'interno della gamma corrente della potenza nominale.

Motore di PMSM: È guidato da un regolatore dedicato, che manca dei requisiti della potenza nominale del riduttore. La corrente di avviamento reale è piccola, la corrente è aumentata gradualmente secondo il carico e la coppia di torsione cominciante è grande.

05. Fattore di potenza

I motori asincroni hanno un fattore di potere basso, essi devono assorbire un gran numero di corrente reattiva dalla griglia di potere, la grande corrente di avviamento dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla griglia di potere e l'uso a lungo termine danneggierà determinato le attrezzature ed i trasformatori di griglia di potere. È necessario da aggiungere le unità della compensazione di potere e da eseguire la compensazione di potere reattivo per assicurare la qualità della griglia di potere e per aumentare il costo di uso dell'attrezzatura.

Non c'è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente ed il fattore di potenza del motore è alto, che migliora il fattore di qualità della griglia di potere ed elimina la necessità di installare un compensatore.

06. Manutenzione

La struttura asincrona del riduttore + del motore genererà la vibrazione, il calore, l'alta incidenza guasti, il grande consumo del lubrificante e l'alto costo di mantenimento manuale; causerà determinate perdite di tempo morto.

Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.

Applicazione:

I motori sincroni a magnete permanente possono combinarsi con i convertitori di frequenza per formare il migliore sistema di controllo senza punto ad anello aperto di sensibilità, che sia stata ampiamente usato per l'apparecchiatura di trasmissione di controllo di sensibilità in fibra petrochimica e chimica, in tessuto, in macchinario, nell'elettronica, in vetro, in gomma, nell'imballaggio, nella stampa, nella fabbricazione di carta, nella stampa e nella tintura, metallurgia ed altre industrie.

Perché scelga i motori a corrente alternata a magnete permanente?

I motori a magnete permanente di CA (PMAC) offrono parecchi vantaggi sopra altri tipi di motori, includenti:

Alta efficienza: I motori di PMAC sono altamente efficiente dovuto l'assenza delle perdite del rame del rotore e riduttrice avvolgere le perdite. Possono raggiungere le efficienze di fino a 97%, con conseguente risparmi energetici significativi.

Densità di alto potere: I motori di PMAC hanno un'più alta densità di potenza confrontata ad altri tipi del motore, che i mezzi essi possono produrre più potere per unità della dimensione e del peso. Ciò li rende ideali per le applicazioni dove lo spazio è limitato.

Alta densità di coppia di torsione: I motori di PMAC hanno un'alta densità di coppia di torsione, che i mezzi essi possono produrre più coppia di torsione per unità della dimensione e del peso. Ciò li rende ideali per le applicazioni dove l'alta coppia di torsione è richiesta.

Manutenzione riduttrice: Poiché i motori di PMAC non hanno spazzole, richiedono meno manutenzione ed hanno una durata della vita più lunga che altri tipi del motore.

Controllo migliore: I motori di PMAC hanno migliore controllo di coppia di torsione e della velocità confrontato ad altri tipi del motore, rendente li ideali per le applicazioni dove il controllo preciso è richiesto.

Rispettoso dell'ambiente: I motori di PMAC sono più rispettosi dell'ambiente di altri tipi del motore poiché usano i metalli di terra rara, che sono più facili da riciclare e produrre meno spreco confrontato ad altri tipi del motore.

In generale, i vantaggi dei motori di PMAC operare loro una scelta eccellente per una vasta gamma di applicazioni, compreso i veicoli elettrici, il macchinario industriale ed i sistemi energetici di energia rinnovabile.

Come impedire la smagnetizzazione dei motori a magnete permanente?

01. Selezione corretta di potere a magnete permanente del motore:

La smagnetizzazione è collegata con la selezione di potere dei motori a magnete permanente. La selezione corretta di potere del motore di PM può impedire o ritardare la smagnetizzazione. Il motivo principale per la smagnetizzazione del motore sincrono a magnete permanente è che la temperatura è troppo alta ed il sovraccarico è il motivo principale per la temperatura elevata. Di conseguenza, certo margine dovrebbe essere lasciato quando seleziona il potere del motore a magnete permanente. Secondo la situazione reale del carico, generalmente, circa 20% è più appropriato.

02. Eviti l'onere gravoso che inizia e frequente che inizia:

I motori sincroni a magnete permanente provano ad evitare avviarsi diretto o frequente avviarsi degli oneri gravosi. Durante il processo cominciante, la coppia di torsione cominciante sta oscillando e nella sezione della valle della coppia di torsione cominciante, il campo magnetico dello statore sta demagnetizzando il polo magnetico del rotore. Di conseguenza, provi ad evitare l'onere gravoso e frequente iniziare del motore sincrono a magnete permanente.

03. Migliori la progettazione:

(1) giustamente aumentare lo spessore del magnete permanente:

Dal punto di vista di progettazione a magnete permanente e della fabbricazione del motore sincrono, la relazione fra la reazione di armatura, la coppia di torsione elettromagnetica e la smagnetizzazione a magnete permanente dovrebbero essere considerate.

Nell'ambito dell'azione combinata dei flussi magnetici prodotti tramite la bobina di coppia di torsione corrente e dei flussi magnetici ha prodotto facilmente tramite la bobina della forza radiale, i magneti permanenti sulla superficie del rotore per causare la smagnetizzazione.

Nella circostanza che l'intercapedine, del motore rimane identicamente, assicurarsi che il magnete permanente non demagnetizzi, il metodo più efficace è di aumentare giustamente lo spessore del magnete permanente.

(2) là è un circuito della scanalatura di ventilazione dentro il rotore per ridurre l'aumento di temperatura del rotore:

Se la temperatura del rotore è troppo alta, il magnete permanente causerà la perdita irreversibile di magnetismo. Nella progettazione strutturale, il circuito interno di ventilazione del rotore può essere destinato direttamente per raffreddare l'acciaio magnetico. Non solo riduce la temperatura dell'acciaio magnetico ma inoltre migliora l'efficienza.