Dettagli del prodotto
Luogo di origine: La Cina
Marca: ENNENG
Certificazione: CE,UL
Numero di modello: PMM
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: USD 500-5000/set
Imballaggi particolari: imballaggio in condizione di navigare
Tempi di consegna: 15-120 giorni
Termini di pagamento: L/C, T/T
Capacità di alimentazione: 20000 insiemi/anno
Nome: |
Motore a magnete permanente interno |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Installazione: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Classe d'isolamento: |
F (H) |
Modo di raffreddamento: |
IC411 o IC416 |
Colore: |
Blu, grigio, ecc. |
Nome: |
Motore a magnete permanente interno |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Installazione: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Classe d'isolamento: |
F (H) |
Modo di raffreddamento: |
IC411 o IC416 |
Colore: |
Blu, grigio, ecc. |
Motore a magnete permanente interno libero dell'azionamento diretto di manutenzione
Analisi del principio dei vantaggi tecnici del motore a magnete permanente
Il principio di motore sincrono a magnete permanente è come segue: Nella bobina dello statore del motore nella corrente trifase, dopo passaggio-nella corrente, formerà un campo magnetico della rotazione per la bobina dello statore del motore. Poiché il rotore è installato con il magnete permanente, il polo magnetico del magnete permanente è riparato, secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira la repulsione differente, la rotazione che il campo magnetico generato nello statore guiderà il rotore per girare, la velocità di rotazione del rotore è uguale alla velocità del palo girante ha prodotto nello statore.
Differenze fra il motore a magnete permanente ed il motore asincrono:
01. Struttura del rotore
Motore asincrono: Il rotore consiste di un nucleo di ferro e dei rotori di una bobina, pricipalmente della scoiattolo-gabbia e della cavo-ferita. Un rotore a gabbia di scoiattolo è fuso con le barre di alluminio. Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore guida il rotore.
Motore di PMSM: I magneti permanenti sono incastonati nei poli magnetici del rotore e sono guidati per girare dal campo magnetico della rotazione generato nello statore secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira la repulsione differente.
02. Efficienza
Motori asincroni: Debba assorbire corrente dall'eccitazione di griglia, con conseguente una certa quantità di perdita di energia, di corrente reattiva del motore e di fattore di potere basso.
Motore di PMSM: Il campo magnetico è fornito dai magneti permanenti, il rotore non ha bisogno della corrente emozionante e l'efficienza del motore è migliorata.
03. Volume e peso
L'uso dei materiali a magnete permanente ad alto rendimento rende all'intercapedine, il campo magnetico dei motori sincroni a magnete permanente più grande di quello dei motori asincroni. La dimensione ed il peso sono ridotti confrontato ai motori asincroni. Sarà uno o due motore asincrono di dimensioni di struttura più in basso.
04. Corrente di avviamento del motore
Motore asincrono: Direttamente è iniziato dall'elettricità di frequenza industriale e la corrente di avviamento è grande, che può raggiungere 5 - 7 volte la corrente nominale, che ha un grande impatto sulla griglia di potere in un istante. La grande corrente di avviamento induce la caduta di tensione della resistenza di perdita della bobina dello statore ad aumentare e la coppia di torsione cominciante è piccolo cominciare così resistente non può essere raggiunta. Anche se l'invertitore è utilizzato, può cominciare soltanto all'interno della gamma corrente della potenza nominale.
Motore di PMSM: È guidato da un regolatore dedicato, che manca dei requisiti della potenza nominale del riduttore. La corrente di avviamento reale è piccola, la corrente è aumentata gradualmente secondo il carico e la coppia di torsione cominciante è grande.
05. Fattore di potenza
I motori asincroni hanno un fattore di potere basso, essi devono assorbire un gran numero di corrente reattiva dalla griglia di potere, la grande corrente di avviamento dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla griglia di potere e l'uso a lungo termine danneggierà determinato le attrezzature ed i trasformatori di griglia di potere. È necessario da aggiungere le unità della compensazione di potere e da eseguire la compensazione di potere reattivo per assicurare la qualità della griglia di potere e per aumentare il costo di uso dell'attrezzatura.
Non c'è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente ed il fattore di potenza del motore è alto, che migliora il fattore di qualità della griglia di potere ed elimina la necessità di installare un compensatore.
06. Manutenzione
La struttura asincrona del riduttore + del motore genererà la vibrazione, il calore, l'alta incidenza guasti, il grande consumo del lubrificante e l'alto costo di mantenimento manuale; causerà determinate perdite di tempo morto.
Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.
Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.
Il motore è eccitato dai materiali a magnete permanente del boro del ferro del neodimio della terra rara ed è fornito con un convertitore di frequenza speciale a magnete permanente. Ha le caratteristiche di grande coppia di torsione cominciante, di ampia gamma di velocità, della struttura compatta, del fattore di piccola dimensione, leggero, a basso rumore, di alto potere e dell'alta efficienza. È una scelta ideale di potere per alto-efficienza ed i compressori d'aria economizzatori d'energia.
1. Il motore può funzionare normalmente nelle seguenti circostanze:
1,1 la temperatura ambiente non supera 40℃;
1,2 umidità relativa ≤90%;
1,3 l'altitudine non supera 1000m.
2. La tensione nominale del motore è 380V, anche secondo le esigenze degli utenti.
3. Il sistema del documento di riferimento del motore: S1.
4. Grado dell'isolamento: Grado di F.
5. Livello di protezione: IP55.
6. Struttura del motore e tipo dell'installazione: B3, B35.
7. Lo sbocco del motore è individuato sulla cima della base, o può essere situato a destra o ha andato della base secondo le esigenze degli utenti.
8. Fattore di servizio del motore: 1,15, 1,2 (o secondo accordo tecnico).
Misure di sicurezza
1. L'anello di sollevamento deve essere usato per il sollevamento durante il trasporto ed il carico nominale dello spalmatore deve essere maggior del peso del motore, altrimenti, può provocare ferite alla persona ed al motore.
2. Il motore è vietato per essere utilizzato nei posti con gas infiammabile e esplosivo, vapore e gas corrosivo.
3. Installi prego, cavo e metta a punto nell'accordo rigoroso con i requisiti di questo manuale.
4. Confermi la direzione di rotazione del motore prima di correre.
5. L'alimentazione elettrica deve essere tagliata durante installazione ed i collegamenti.
Alcuni piccoli problemi che sono trascurati facilmente circa il motore
1. Perché non può general motors essere utilizzato nelle aree del plateau?
L'altitudine ha effetti contrari sull'aumento di temperatura del motore, sulla corona del motore (motore ad alta tensione) e sulla commutazione del motore di CC. I seguenti tre aspetti dovrebbero essere notati:
(1) più alta l'altitudine, più alto l'aumento di temperatura del motore, più basso il potenza di uscita. Tuttavia, quando la temperatura diminuisce con l'aumento di altitudine abbastanza per compensare l'influenza di altitudine sull'aumento di temperatura, la potenza d'uscita nominale del motore può rimanere identicamente;
(2) le misure della Anti-corona dovrebbero essere approntate quando il motore ad alta tensione è utilizzato nel plateau;
(3) l'altitudine non è buona per la commutazione del motore di CC, in modo dall'attenzione di paga alla selezione dei materiali della spazzola di carbone.
2. Perché non è il motore adatto ad operazione di carico leggero?
Quando il motore funziona al carico leggero, causerà:
(1) il fattore di potenza del motore è basso;
(2) l'efficienza del motore è bassa.
(3) causerà lo spreco dell'attrezzatura e l'operazione antieconomica.
3. Perché non può il motore inizio in un ambiente freddo?
L'eccessivo uso del motore in un ambiente a bassa temperatura causerà:
(1) crepe dell'isolamento del motore;
(2) sopportando le gelate del grasso;
(3) la polvere della lega per saldatura del giunto del cavo è spolverizzata.
Di conseguenza, il motore dovrebbe essere riscaldato ed immagazzinato in un ambiente freddo e le bobine ed i cuscinetti dovrebbero essere controllati prima di correre.
4. Perché non può un motore 60Hz usare un'alimentazione elettrica 50Hz?
Quando il motore è progettato, la lamiera di acciaio del silicio funziona generalmente nella regione di saturazione della curva di magnetizzazione. Quando la tensione di alimentazione elettrica è costante, ridurre la frequenza aumenterà i flussi magnetici e la corrente di eccitazione, con conseguente aumento nel consumo corrente e di rame del motore, che finalmente condurrà ad un aumento nell'aumento di temperatura del motore. In casi gravi, il motore può essere bruciato dovuto il surriscaldamento della bobina.
5. inizio morbido del motore
L'inizio morbido ha un effetto economizzatore d'energia limitato, ma può ridurre l'impatto della partenza sulla griglia di potere e può anche raggiungere l'inizio senza scosse per proteggere l'unità di motore. Secondo la teoria di risparmio energetico, dovuto l'aggiunta di un circuito di controllo relativamente complesso, l'inizio morbido non solo non risparmia l'energia ed inoltre aumenta il consumo di energia. Ma può ridurre la corrente di avviamento del circuito e svolgere un ruolo protettivo.
video
video
video
video
video
video
video
video
video
video
video
