Materiale basso di NdFeB della terra rara di manutenzione del motore a corrente alternata di rendimento elevato del ODM

Differenze fra il motore a magnete permanente ed il motore asincrono:

01. Struttura del rotore

Motore asincrono: Il rotore consiste di un nucleo di ferro e dei rotori di una bobina, pricipalmente della scoiattolo-gabbia e della cavo-ferita. Un rotore a gabbia di scoiattolo è fuso con le barre di alluminio. Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore guida il rotore.

Motore di PMSM: I magneti permanenti sono incastonati nei poli magnetici del rotore e sono guidati per girare dal campo magnetico della rotazione generato nello statore secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira la repulsione differente.

02. Efficienza

Motori asincroni: Debba assorbire corrente dall'eccitazione di griglia, con conseguente una certa quantità di perdita di energia, di corrente reattiva del motore e di fattore di potere basso.

Motore di PMSM: Il campo magnetico è fornito dai magneti permanenti, il rotore non ha bisogno della corrente emozionante e l'efficienza del motore è migliorata.

03. Volume e peso

L'uso dei materiali a magnete permanente ad alto rendimento rende all'intercapedine, il campo magnetico dei motori sincroni a magnete permanente più grande di quello dei motori asincroni. La dimensione ed il peso sono ridotti confrontato ai motori asincroni. Sarà uno o due motore asincrono di dimensioni di struttura più in basso.

04. Corrente di avviamento del motore

Motore asincrono: Direttamente è iniziato dall'elettricità di frequenza industriale e la corrente di avviamento è grande, che può raggiungere 5 - 7 volte la corrente nominale, che ha un grande impatto sulla griglia di potere in un istante. La grande corrente di avviamento induce la caduta di tensione della resistenza di perdita della bobina dello statore ad aumentare e la coppia di torsione cominciante è piccolo cominciare così resistente non può essere raggiunta. Anche se l'invertitore è utilizzato, può cominciare soltanto all'interno della gamma corrente della potenza nominale.

Motore di PMSM: È guidato da un regolatore dedicato, che manca dei requisiti della potenza nominale del riduttore. La corrente di avviamento reale è piccola, la corrente è aumentata gradualmente secondo il carico e la coppia di torsione cominciante è grande.

05. Fattore di potenza

I motori asincroni hanno un fattore di potere basso, essi devono assorbire un gran numero di corrente reattiva dalla griglia di potere, la grande corrente di avviamento dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla griglia di potere e l'uso a lungo termine danneggierà determinato le attrezzature ed i trasformatori di griglia di potere. È necessario da aggiungere le unità della compensazione di potere e da eseguire la compensazione di potere reattivo per assicurare la qualità della griglia di potere e per aumentare il costo di uso dell'attrezzatura.

Non c'è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente ed il fattore di potenza del motore è alto, che migliora il fattore di qualità della griglia di potere ed elimina la necessità di installare un compensatore.

06. Manutenzione

La struttura asincrona del riduttore + del motore genererà la vibrazione, il calore, l'alta incidenza guasti, il grande consumo del lubrificante e l'alto costo di mantenimento manuale; causerà determinate perdite di tempo morto.

Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.

Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.

Vantaggi del motore asincrono:

1. Alto costo iniziale: I motori a corrente alternata a magnete permanente sono più costosi di altri tipi di motori.

2. Coppia di torsione limitata: Questi motori hanno limitato la capacità di coppia di torsione, che li rende inadatti per le applicazioni di alto-coppia di torsione.

3. Sensibilità di temperatura: I magneti permanenti possono perdere il loro magnetismo alle temperature elevate, che possono colpire la prestazione del motore.

4. Rischio di smagnetizzazione: Se il motore è sottoposto ad un forte campo magnetico, i magneti permanenti possono essere demagnetizzati, che possono indurre il motore a guastarsi.

5. Gamma di velocità limitata: I motori a corrente alternata a magnete permanente hanno una gamma di velocità limitata, che li rende inadatti per le applicazioni che richiedono l'operazione della variabile-velocità o ad alta velocità.

6. Difficile controllare: Questi motori sono difficili da controllare perché hanno un campo magnetico fisso, che lo fa che sfida per regolare la velocità o la coppia di torsione.

7. Intervallo di grandezza limitata: I motori a corrente alternata a magnete permanente sono in genere più piccoli di altri tipi di motori, che limita la loro applicazione in più grandi macchine.

8. Preoccupazioni ambientali: La produzione dei magneti della terra rara, che sono utilizzati nei motori a corrente alternata a magnete permanente, può avere impatti ambientali dovuto l'estrazione mineraria e l'elaborazione di questi materiali.

Svantaggi del motore asincrono:

1. Più basso rendimento: I motori asincroni hanno più basso rendimento confrontato ai motori sincroni, particolarmente ai carichi bassi.

2. Controllo di velocità limitato: I motori asincroni hanno limitato le opzioni di controllo di velocità. Possono essere controllati soltanto cambiando la frequenza dell'alimentazione elettrica, che non è sempre fattibile.

3. Più alta manutenzione: I motori asincroni hanno più parti mobili confrontate ai motori sincroni, che rende loro all'l'usura più incline. Ciò aumenta le richieste ed i costi di manutenzione.

4. Fattore di potenza più basso: I motori asincroni hanno un fattore di potenza più basso, che significa che pareggiano più corrente dall'alimentazione elettrica e possono condurre agli più alti costi energetici.

5. Nessun auto-avviamento: I motori asincroni richiedono un'alimentazione esterna di avviarsi, a differenza dei motori sincroni che possono auto-inizio.

6. Nessuna sincronizzazione precisa: I motori asincroni non hanno sincronizzazione precisa con l'alimentazione elettrica, che può condurre alle fluttuazioni nella velocità e nella coppia di torsione del motore.

7. Nessuna coppia di torsione costante: I motori asincroni non hanno coppia di torsione costante attraverso l'intera gamma di velocità, che può limitare il loro uso in determinate applicazioni.