Dettagli del prodotto
Luogo di origine: La Cina
Marca: ENNENG
Certificazione: CE,UL
Numero di modello: PMM
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: USD 500-5000/set
Imballaggi particolari: imballaggio in condizione di navigare
Tempi di consegna: 15-120 giorni
Termini di pagamento: L/C, T/T
Capacità di alimentazione: 20000 insiemi/anno
Nome: |
Motore a magnete permanente interno |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Grado di efficienza: |
IE4 |
Classe d'isolamento: |
F (H) |
Modo di raffreddamento: |
IC411 o IC416 |
Caratteristiche: |
Manutenzione bassa di rendimento elevato |
Tensione: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
Fattore di servizio: |
1,15, 1,2 (o secondo accordo tecnico) |
Nome: |
Motore a magnete permanente interno |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Grado di efficienza: |
IE4 |
Classe d'isolamento: |
F (H) |
Modo di raffreddamento: |
IC411 o IC416 |
Caratteristiche: |
Manutenzione bassa di rendimento elevato |
Tensione: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
Fattore di servizio: |
1,15, 1,2 (o secondo accordo tecnico) |
Motore a magnete permanente interno di manutenzione bassa di rendimento elevato
Analisi del principio dei vantaggi tecnici del motore a magnete permanente
Il principio di motore sincrono a magnete permanente è come segue: Nella bobina dello statore del motore nella corrente trifase, dopo passaggio-nella corrente, formerà un campo magnetico della rotazione per la bobina dello statore del motore. Poiché il rotore è installato con il magnete permanente, il polo magnetico del magnete permanente è riparato, secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira la repulsione differente, la rotazione che il campo magnetico generato nello statore guiderà il rotore per girare, la velocità di rotazione del rotore è uguale alla velocità del palo girante ha prodotto nello statore.
Differenze fra il motore a magnete permanente ed il motore asincrono:
01. Struttura del rotore
Motore asincrono: Il rotore consiste di un nucleo di ferro e dei rotori di una bobina, pricipalmente della scoiattolo-gabbia e della cavo-ferita. Un rotore a gabbia di scoiattolo è fuso con le barre di alluminio. Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore guida il rotore.
Motore di PMSM: I magneti permanenti sono incastonati nei poli magnetici del rotore e sono guidati per girare dal campo magnetico della rotazione generato nello statore secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira le repulsioni differenti.
02. Efficienza
Motori asincroni: Debba assorbire corrente dall'eccitazione di griglia, con conseguente una certa quantità di perdita di energia, di corrente reattiva del motore e di fattore di potere basso.
Motore di PMSM: Il campo magnetico è fornito dai magneti permanenti, il rotore non ha bisogno della corrente emozionante e l'efficienza del motore è migliorata.
03. Volume e peso
L'uso dei materiali a magnete permanente ad alto rendimento rende all'intercapedine, il campo magnetico dei motori sincroni a magnete permanente più grande di quello dei motori asincroni. La dimensione ed il peso sono ridotti confrontato ai motori asincroni. Sarà uno o due motore asincrono di dimensioni di struttura più in basso.
04. Corrente di avviamento del motore
Motore asincrono: Direttamente è iniziato dall'elettricità di frequenza industriale e la corrente di avviamento è grande, che può raggiungere 5 - 7 volte la corrente nominale, che ha un grande impatto sulla griglia di potere in un istante. La grande corrente di avviamento induce la caduta di tensione della resistenza di perdita della bobina dello statore ad aumentare e la coppia di torsione cominciante è piccolo cominciare così resistente non può essere raggiunta. Anche se l'invertitore è utilizzato, può cominciare soltanto all'interno della gamma corrente della potenza nominale.
Motore di PMSM: È guidato da un regolatore dedicato, che manca dei requisiti della potenza nominale del riduttore. La corrente di avviamento reale è piccola, la corrente è aumentata gradualmente secondo il carico e la coppia di torsione cominciante è grande.
05. Fattore di potenza
I motori asincroni hanno un fattore di potere basso, essi devono assorbire un gran numero di corrente reattiva dalla griglia di potere, la grande corrente di avviamento dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla griglia di potere e l'uso a lungo termine danneggierà determinato le attrezzature ed i trasformatori di griglia di potere. È necessario da aggiungere le unità della compensazione di potere e da eseguire la compensazione di potere reattivo per assicurare la qualità della griglia di potere e per aumentare il costo di uso dell'attrezzatura.
Non c'è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente ed il fattore di potenza del motore è alto, che migliora il fattore di qualità della griglia di potere ed elimina la necessità di installare un compensatore.
06. Manutenzione
La struttura asincrona del riduttore + del motore genererà la vibrazione, il calore, l'alta incidenza guasti, il grande consumo del lubrificante e l'alto costo di mantenimento manuale; causerà determinate perdite di tempo morto.
Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.
Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.
Il motore è eccitato dai materiali a magnete permanente del boro del ferro del neodimio della terra rara ed è fornito con un convertitore di frequenza speciale a magnete permanente. Ha le caratteristiche di grande coppia di torsione cominciante, di ampia gamma di velocità, della struttura compatta, del fattore di piccola dimensione, leggero, a basso rumore, di alto potere e dell'alta efficienza. È una scelta ideale di potere per alto-efficienza ed i compressori d'aria economizzatori d'energia.
1. Il motore può funzionare normalmente nelle seguenti circostanze:
1,1 la temperatura ambiente non supera 40℃;
1,2 umidità relativa ≤90%;
1,3 l'altitudine non supera 1000m.
2. La tensione nominale del motore è 380V, anche secondo le esigenze degli utenti.
3. Il sistema del documento di riferimento del motore: S1.
4. Grado dell'isolamento: Grado di F.
5. Livello di protezione: IP55.
6. Struttura del motore e tipo dell'installazione: B3, B35.
7. Lo sbocco del motore è individuato sulla cima della base, o può essere situato a destra o ha andato della base secondo le esigenze degli utenti.
8. Fattore di servizio del motore: 1,15, 1,2 (o secondo accordo tecnico).
Vantaggi dei motori a magnete permanente di terre rare
Alta efficienza: La curva di efficienza del motore asincrono rientra generalmente più velocemente in 60% del carico nominale e l'efficienza è molto bassa al carico leggero. La curva di efficienza del motore a magnete permanente della terra rara è alta e piana ed è nell'area di alta efficienza a 20%~120% del carico nominale.
Fattore di alto potere: Il valore misurato del fattore di potenza del motore sincrono del magnete permanente della terra rara è vicino al valore limite di 1,0. La curva di fattore di potenza è alta e piana quanto la curva di efficienza. Il fattore di potenza è alto. La compensazione di potere reattivo a bassa tensione non è richiesta e la capacità di sistema di distribuzione di potere completamente è utilizzata.
La corrente dello statore è piccola: Il rotore non ha corrente di eccitazione, il potere reattivo è ridotto e la corrente dello statore è ridotta significativamente. Rispetto al motore asincrono della stessa capacità, il valore corrente dello statore può essere ridotto di 30% - 50%. Allo stesso tempo, perché la corrente dello statore notevolmente è ridotta, l'aumento di temperatura del motore è ridotto e la vita sopportante sopportare e del grasso è estesa.
Alta in disaccordo coppia di torsione e coppia di torsione ridotta: I motori sincroni del magnete permanente della terra rara hanno più alta in disaccordo coppia di torsione e la coppia di torsione ridotta, che fa il motore ha più alta capacità di carico e può essere tirata uniformemente in sincronizzazione.
Svantaggi dei motori a magnete permanente di terre rare
Alto costo: Rispetto al motore asincrono della stessa specificazione, l'intercapedine, fra lo statore ed il rotore è più piccolo e l'accuratezza d'elaborazione di ogni componente è alta; la struttura del rotore è più complicata ed il prezzo del materiale d'acciaio magnetico della terra rara è elevato; quindi, il costo di produzione del motore è alto, che è comune per i motori asincroni circa 2 volte.
Inizio grande di potere di impatto in pieno: Nell'iniziare in pieno la pressione, la velocità sincrona può essere assorbita un periodo ridotto stesso. La scossa meccanica è grande. La corrente di avviamento è più di 10 volte la corrente nominale. L'impatto sull'impianto di alimentazione di potere è grande, richiedendo una grande capacità dell'impianto di alimentazione di potere.
L'acciaio di terre rare del magnete è facile da demagnetizzare: Quando il materiale a magnete permanente è sottoposto alla corrente di vibrazione, di temperatura elevata e di sovraccarico, la sua permeabilità magnetica può diminuire, o il fenomeno di smagnetizzazione accade, che riduce la prestazione del motore a magnete permanente.
I. Operation ed uso
1. Prima che il motore sia stimolato, confermi la direzione di rotazione del motore e controlli se l'installazione meccanica ed il collegamento elettrico sono sicuri ed affidabili.
2. Se il rumore o la vibrazione anormale è trovato nel motore durante il funzionamento, fermi prego immediatamente l'operazione e tagli l'alimentazione elettrica. Controlli il motore ed il compressore e mettalo in funzione ancora dopo l'analisi guasti.
3. Se l'aumento di temperatura del motore è trovato per essere anormale durante il funzionamento, fermi prego il motore e tagliare immediatamente il potere, controllare il motore ed il compressore e poi mettalo in uso ancora dopo l'analisi guasti.
II. manutenzione
1. Effettui prego rigorosamente il mantenimento regolare del cuscinetto conformemente al piatto sopportante di indicazione di lubrificazione. Il motore dovrebbe essere riempito con grasso subito dopo dell'essere in corsa per circa 2000 ore e la marca del grasso deve essere identificata con attenzione prima del riempimento. Quando il cuscinetto è trovato per essere surriscaldato o il grasso è degradato durante il funzionamento, dovrebbe essere sostituito a tempo. La morchia dovrebbe essere rimossa quando sostituisce ed il cuscinetto e le camere di olio interne ed esterne della copertura del cuscinetto dovrebbero essere puliti con benzina e poi il grasso pulito della stessa marca dovrebbe aggiungersi. Motore con velocità di 3000rpm e sopra, la quantità di rifornimento di carburante: la cavità sopportante è riempita, la quantità di grasso ha aggiunto alla camera di olio della copertura interna sopportante rappresenta 1/2 della camera di olio, l'importo restante di rifornimento di carburante del motore della velocità: la cavità interna sopportante è riempita e la camera di olio sopportante della copertura interna è riempita la quantità di grasso occupa 2/3 della camera di olio.
2. Nel sostituire il cuscinetto, uno strumento sopportante speciale dello smontaggio deve essere utilizzato per tirare il cuscinetto dall'asse del motore e la forza dello smontaggio non devono direttamente applicarsi all'asse del motore. Nell'installare un nuovo cuscinetto, il metodo caldo della manica dovrebbe essere usato per installare il cuscinetto. Dopo che il cuscinetto è riscaldato a 90°C, la manica sopportante dovrebbe essere disposta sulla posizione sopportante sull'asse.
III. stoccaggio
Il motore dovrebbe essere immagazzinato in un posto arieggiato ed asciutto senza gas corrosivo.
Misure di sicurezza
1. L'anello di sollevamento deve essere usato per il sollevamento durante il trasporto ed il carico nominale dello spalmatore deve essere maggior del peso del motore, altrimenti, può provocare ferite alla persona ed al motore.
2. Il motore è vietato per essere utilizzato nei posti con gas infiammabile e esplosivo, vapore e gas corrosivo.
3. Installi prego, cavo e metta a punto nell'accordo rigoroso con i requisiti di questo manuale.
4. Confermi la direzione di rotazione del motore prima di correre.
5. L'alimentazione elettrica deve essere tagliata durante installazione ed i collegamenti.
Applicazione del motore a magnete permanente della terra rara:
dovuto la superiorità dei motori a magnete permanente della terra rara, le loro applicazioni stanno diventando sempre più estese. Le aree di applicazione principale sono come segue:
Fuoco sull'alta efficienza e sul risparmio energetico dei motori a magnete permanente della terra rara. Gli oggetti di applicazione principale sono consumatori di grande potere, quali i motori sincroni a magnete permanente della terra rara per le industrie della fibra chimica e del tessuto, i motori sincroni a magnete permanente della terra rara per il vario macchinario del trasporto e di estrazione mineraria utilizzato in giacimenti di petrolio e nelle miniere di carbone ed i motori sincroni a magnete permanente della terra rara per l'azionamento le pompe varie e dei fan.
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