Motore PMAC ad altissima coppia 3 fasi di azionamento diretto a velocità ultra bassa

Motori sincronici a magnete permanente con magneti interni: massima efficienza energetica

Il motore sincrono a magnete permanente con magneti interni (IPMSM) è il motore ideale per applicazioni di trazione in cui la coppia massima non si verifica alla velocità massima.Questo tipo di motore è utilizzato in applicazioni che richiedono elevata dinamica e capacità di sovraccarico. E è anche la scelta perfetta se si desidera utilizzare ventilatori o pompe nella gamma IE4 e IE5.a condizione che lo usi con la giusta unità a frequenza variabile.

I nostri azionamenti a frequenza variabile montati su motore utilizzano una strategia di controllo integrata basata su MTPA (Maximum Torque per Ampere).Questo consente di operare i vostri magneti permanenti motori sincroni con il massimo efficienza energeticaIl sovraccarico del 200%, l'eccellente coppia di partenza e l'ampia gamma di regolazione della velocità consentono inoltre di sfruttare appieno la potenza del motore.Per un rapido recupero dei costi e i processi di controllo più efficienti.

Caratteristiche del motore IPM (magnete permanente interno):

Alta coppia e elevata efficienza
Un'elevata coppia e un'elevata potenza sono ottenute utilizzando la coppia di riluttanza oltre alla coppia magnetica.

Operazione di risparmio energetico
Consuma fino al 30% in meno di energia rispetto ai motori SPM convenzionali.

rotazione ad alta velocità
Può rispondere alla rotazione del motore ad alta velocità controllando i due tipi di coppia utilizzando il controllo vettoriale.

Sicurezza
Poiché il magnete permanente è incorporato, la sicurezza meccanica è migliorata in quanto, a differenza di un SPM, il magnete non si staccherà a causa della forza centrifuga.

Motori sincronici a magnete permanente con magneti esterni per applicazioni servo classiche

I motori sincronizzati a magneti permanenti con magneti esterni (SPMSM) sono i motori ideali quando è necessario un sovraccarico elevato e una rapida accelerazione, ad esempio nelle classiche applicazioni servo.Il progetto allungato si traduce anche in bassa inerzia di massa e può essere installato in modo ottimaleTuttavia, uno svantaggio del sistema composto da SPMSM e azionamento a frequenza variabile è rappresentato dai costi associati, in quanto spesso vengono utilizzate tecnologie costose e codificatori di alta qualità.

Sistemi di energia rinnovabile: i motori PMAC sono utilizzati nei sistemi di energia rinnovabile, come le turbine eoliche e i tracker solari, dove offrono un'elevata efficienza, una elevata densità di potenza e un controllo preciso.Sono spesso utilizzati nei generatori e nei sistemi di tracciamento in questi sistemi.

Attrezzature mediche: i motori PMAC sono utilizzati in attrezzature mediche, come le macchine per risonanza magnetica, dove offrono un'elevata densità di coppia, un controllo preciso e bassi livelli di rumore.Sono spesso utilizzati nei motori che guidano le parti in movimento in queste macchine.

Tendenza dello sviluppo dei motori a magnete permanente delle terre rare

I motori a magnete permanente di terre rare si stanno sviluppando verso l'alta potenza (alta velocità, alta coppia), l'alta funzionalità e la miniaturizzazione,e stanno costantemente espandendo nuove varietà di motori e campi di applicazione, e le prospettive di applicazione sono molto ottimistiche. Per soddisfare le esigenze, è ancora necessario innovare continuamente la progettazione e il processo di produzione dei motori a magnete permanente delle terre rare.la struttura elettromagnetica sarà più complessa, la struttura di calcolo sarà più accurata e il processo di fabbricazione sarà più avanzato e applicabile.

Alcuni piccoli problemi che sono facilmente trascurati sul motore

1Perché i motori generali non possono essere utilizzati nelle zone di altopiano?

L'altitudine ha effetti negativi sull'aumento della temperatura del motore, sulla corona del motore (motore ad alta tensione) e sulla commutazione del motore a corrente continua.

(1) Più alta è l'altitudine, maggiore è l'aumento della temperatura del motore e minore è la potenza di uscita.quando la temperatura diminuisce con l'aumento dell'altitudine abbastanza da compensare l'influenza dell'altitudine sull'aumento della temperatura, la potenza di uscita nominale del motore può rimanere invariata;

(2) Le misure anti-corona dovrebbero essere adottate quando il motore ad alta tensione viene utilizzato in altopiano;

(3) L'altitudine non è buona per la commutazione del motore a corrente continua, quindi prestare attenzione alla selezione dei materiali di spazzola in carbonio.

2- Perché il motore non è adatto al funzionamento a carico leggero?

Quando il motore funziona a carico leggero, causa:

(1) Il fattore di potenza del motore è basso;

(2) L'efficienza del motore è bassa.

3) causerà sprechi di attrezzature e un funzionamento poco economico.

3Perche' il motore non puo' partire in un ambiente freddo?

L'uso eccessivo del motore in un ambiente a bassa temperatura provoca:

(1) crepe di isolamento del motore;

(2) Condizionamento dei congelatori di grasso;

(3) La polvere di saldatura del giunto di filo è in polvere.

Pertanto, il motore deve essere riscaldato e conservato in un ambiente freddo, e gli avvolgimenti e i cuscinetti devono essere controllati prima di funzionare.

4Perche' un motore a 60 Hz non puo' usare un alimentatore a 50 Hz?

Quando il motore è progettato, la lamiera di acciaio al silicio funziona generalmente nella regione di saturazione della curva di magnetizzazione.riducendo la frequenza aumenterà il flusso magnetico e la corrente di eccitazioneIn casi gravi, il consumo di rame e di corrente del motore aumentano, con conseguente aumento dell'innalzamento della temperatura del motore.il motore può bruciare a causa del surriscaldamento della bobina.

5.Avvio morbido del motore

L'avvio morbido ha un effetto di risparmio energetico limitato, ma può ridurre l'impatto dell'avvio sulla rete elettrica e può anche ottenere un avvio regolare per proteggere l'unità motore.Secondo la teoria della conservazione dell' energia, a causa dell'aggiunta di un circuito di controllo relativamente complesso, un avvio morbido non solo non risparmia energia, ma aumenta anche il consumo di energia.Ma può ridurre la corrente di partenza del circuito e svolgere un ruolo protettivo.

I. Manutenzione

1. Si prega di effettuare la manutenzione regolare del cuscinetto in stretta conformità con la piastra di indicazione di lubrificazione del cuscinetto.Il motore deve essere riempito di grasso immediatamente dopo aver funzionato per circa 2000 ore, e la marca del grasso deve essere accuratamente identificata prima del riempimento.Il grasso vecchio deve essere rimosso al momento della sostituzione, e il cuscinetto e le camere di olio del coperchio interno ed esterno del cuscinetto devono essere puliti con benzina, e poi aggiunto grasso pulito della stessa marca.Motore con velocità pari o superiore a 3000 giri al minuto, la quantità di rifornimento: la cavità del cuscinetto è riempita, la quantità di grasso aggiunta alla camera dell'olio del coperchio interno del cuscinetto rappresenta 1/2 della camera dell'olio,la quantità rimanente di rifornimento del motore a velocità: la cavità interna del cuscinetto è riempita e la camera di olio del coperchio interno del cuscinetto è riempita La quantità di grasso occupa 2/3 della camera di olio.

2Quando si sostituisce il cuscinetto, uno speciale strumento di smontaggio del cuscinetto deve essere utilizzato per tirarlo fuori dall'albero del motore e la forza di smontaggio non deve essere applicata direttamente all'albero del motore.Quando si installa un nuovo cuscinettoDopo aver riscaldato il cuscinetto a 90°C, il cuscinetto deve essere posto nella posizione del cuscinetto sull'albero.

II. Storaggio

Il motore deve essere conservato in un luogo ventilato e asciutto privo di gas corrosivi.

III. Dil richiedente

L'azienda non è responsabile della manutenzione e del risarcimento per guasti al motore che si verificano nelle seguenti situazioni.

1L'operazione a lungo termine con sovraccarico grave del motore provoca il riscaldamento e la combustione dell'avvolgimento.

2. il prodotto non è installato correttamente, come ad esempio colpire gravemente il fusione del motore e la superficie della flange del coperchio della macchina per causare la deformazione delle parti.

3L'utente non utilizza e conserva correttamente il motore secondo le disposizioni di questo manuale, e il guasto e la perdita sono causati da fattori umani.