Motore sincrono a magnete permanente montato su superficie industriale

Tipo generale di motore sincrono a magnete permanente:
A seconda del modo in cui i magneti sono collegati al rotore e della progettazione del rotore, i motori sincroni a magneti permanenti possono essere classificati in due tipi:

Motore sincrono a magnete permanente montato in superficie (SPMSM)
In questa costruzione, la superficie del rotore ospita il magnete, rendendolo ideale per applicazioni ad alta velocità a causa della sua mancanza di robustezza.Questa configurazione garantisce un vuoto d'aria costante abbinando la permeabilità del magnete permanente e l'ariaNon presenta alcuna torsione di riluttanza, offre eccellenti prestazioni dinamiche ed è adatto a dispositivi ad alta velocità come la robotica e le unità utensili.

Motore sincrono a magnete permanente interno (IPMSM)
In questa costruzione, il rotore del motore incorpora un magnete permanente. Questo design è particolarmente adatto per applicazioni ad alta velocità, offrendo maggiore resistenza e durata.La coppia di riluttanza del motore proviene dalla salienza della sua struttura.

Caratteristiche e vantaggi dei motori a magnete permanente:

Il motore dalla fonte di eccitazione può essere suddiviso in due categorie: motore a magnete permanente e motore ad eccitazione elettrica.Un motore a magnete permanente è un motore elettrico che produce un campo magnetico di eccitazione da un magnete permanente. I motori asincroni trifasici più utilizzati nell'industria e nell'uso civile, quali serie Y, serie Y2, serie YE2, serie YX3, serie YB, serie YB2, ecc.tutti appartengono a motori elettrici di eccitazioneI prodotti ENNENG Motor sono motori sincronici a magnete permanente ad alta efficienza.

Rispetto ai tradizionali motori di eccitazione elettrica, i motori a magneti permanenti, in particolare i motori a magneti permanenti a terre rare, hanno i vantaggi di una struttura semplice, un funzionamento affidabile, piccole dimensioni,leggeroL'applicazione è estremamente ampia, coprendo quasi tutti i settori dell'aerospaziale, della difesa nazionale, della sicurezza e della sicurezza.produzione industriale e agricola, e la vita quotidiana.

Il motore sincrono a magnete permanente ha le seguenti caratteristiche:

• un'efficienza nominale superiore del 2% al 5% rispetto ai normali motori asincroni;
• L'efficienza aumenta rapidamente con l'aumento del carico, mantenendo un'elevata efficienza quando il carico varia tra il 25% e il 120%.L'intervallo di funzionamento ad alto rendimento è molto superiore a quello dei normali motori asincroni. carico leggero, carico variabile e carico pieno hanno tutti effetti significativi di risparmio energetico;
• Fattori di potenza fino a 0,95 e superiori, senza compensazione reattiva richiesta;
• Il fattore di potenza è notevolmente migliorato. Rispetto ai motori asincroni, la corrente di funzionamento è ridotta di oltre il 10%.si possono ottenere effetti di risparmio energetico di circa l'1%.
• Aumento di bassa temperatura, alta densità di potenza: 20K inferiore all'aumento di temperatura del motore asincrono a tre fasi, l'aumento della temperatura di progettazione è lo stesso e può essere realizzato in un volume più piccolo,risparmio di materiali più efficaci;
• Potenza di torsione di partenza elevata e capacità di sovraccarico elevata: in base alle esigenze, può essere progettato con una coppia di partenza elevata (3-5 volte) e una capacità di sovraccarico elevata;
• Si utilizza il sistema di regolazione della velocità a frequenza variabile, che è migliore nella risposta dinamica e migliore di quello dei motori asincroni.
• Le dimensioni di installazione sono le stesse dei motori asincroni attualmente ampiamente utilizzati e la progettazione e la selezione sono molto convenienti.
• A causa dell'aumento del fattore di potenza, la potenza visiva del trasformatore del sistema di alimentazione è notevolmente ridotta, il che migliora la capacità di alimentazione del trasformatore,e può anche ridurre notevolmente il costo del cavo di sistema (nuovo progetto);
• Quando il nuovo progetto viene costruito, tutti i sistemi di propulsione utilizzano motori sincroni a magneti permanenti, l'investimento del progetto è sostanzialmente lo stesso dell'uso di motori asincroni,e il progetto può continuare a ottenere benefici di risparmio energetico dopo la messa in funzione del progetto;

Nel settore industriale generale, la sostituzione di motori asincroni a bassa tensione (< 380/660/1140V) ad alto rendimento, il sistema consente di risparmiare dal 5% al 30% di energia,e i motori asincroni ad alta tensione (6 kV/10 kV) ad alta efficienza, il sistema risparmia dal 2% al 10%.

Applicazione:

I motori sincronici a magnete permanente possono essere combinati con convertitori di frequenza per formare il miglior sistema di regolazione della velocità a ciclo aperto senza passaggio,che è stato ampiamente utilizzato per le apparecchiature di trasmissione di controllo della velocità nel settore petrolchimico, fibra chimica, tessile, macchine, elettronica, vetro, gomma, imballaggio, stampa, produzione di carta, stampa e tintura, metallurgia e altre industrie.

La struttura del circuito magnetico del rotore del motore sincrono a magnete permanente è diversa, quindi anche le caratteristiche di funzionamento e il sistema di controllo del motore sono diversi.Secondo le diverse posizioni dei magneti permanenti sul rotore, i motori sincronici a magneti permanenti possono essere suddivisi principalmente in tipo di superficie e tipo interno.i magneti permanenti sono solitamente a forma di piastrelle e si trovano sulla superficie esterna del nucleo del rotoreLa caratteristica importante di questo motore è che le induttanze principali degli assi retto e ortogonale sono uguali; il magnete permanente interno si trova all'interno del rotore,e c'è un pezzo di palo fatto di materiale ferromagnetico tra la superficie esterna del magnete permanente e il cerchio interno del nucleo dello statoreLa caratteristica importante di questo motore a magnete permanente è che le induttanze principali degli assi rettilineo e quadrato non sono uguali.le prestazioni di questi due motori sono diverse.