Dettagli del prodotto
Luogo di origine: La Cina
Marca: ENNENG
Certificazione: CE,UL
Numero di modello: PMM
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: USD 500-5000/set
Imballaggi particolari: imballaggio in condizione di navigare
Tempi di consegna: 15-120 giorni
Termini di pagamento: L/C, T/T
Capacità di alimentazione: 20000 insiemi/anno
Nome: |
Motore a magnete permanente di alto potere |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Modo del lavoro: |
S1 |
Caratteristiche: |
Senza spazzole e senza ingranaggi |
Applicazione: |
fibra petrochimica e chimica, tessuto, macchinario, elettronica, vetro, gomma, imballare, stampa, fa |
raffreddamento: |
raffreddamento a aria, raffreddamento refrigerante di liquidi e naturale |
Pali: |
2, 4, 6, 8, 10, ecc. |
Grado di protezione: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Nome: |
Motore a magnete permanente di alto potere |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Modo del lavoro: |
S1 |
Caratteristiche: |
Senza spazzole e senza ingranaggi |
Applicazione: |
fibra petrochimica e chimica, tessuto, macchinario, elettronica, vetro, gomma, imballare, stampa, fa |
raffreddamento: |
raffreddamento a aria, raffreddamento refrigerante di liquidi e naturale |
Pali: |
2, 4, 6, 8, 10, ecc. |
Grado di protezione: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Motore a magnete permanente senza manutenzione di alto potere sicuro e durevole
Che cosa è il motore sincrono a magnete permanente?
Un motore di PM è un motore a corrente alternata in cui utilizza i magneti incastonati o allegati alla superficie del rotore del motore. I magneti sono usati per generare un cambiamento continuo costante del motore invece di richiesta del giacimento dello statore generare uno collegandosi al rotore, come nel caso di un motore asincrono. Un quarto motore conosciuto come un motore di PM di linea-inizio (LSPM) comprende le caratteristiche di entrambi i motori. Un motore di LSPM incorpora i magneti di un motore di PM all'interno delle barre di un motore della gabbia di scoiattolo del rotore e del rotore per massimizzare la coppia di torsione e l'efficienza.
Indietro il FME è breve per forza controelettromotrice ma inoltre è conosciuto come la forza controelettromotrice. La forza controelettromotrice è la tensione che si presenta in motori elettrici quando c'è un moto relativo fra le bobine dello statore ed il campo magnetico del rotore. Le proprietà geometriche del rotore determineranno la forma della forma d'onda retro-FME. Queste forme d'onda possono essere sinusoidali, trapezoidali, triangolari, o qualcosa nel fratempo.
Sia l'induzione che le macchine di PM generano le forme d'onda retro-FME. In una macchina di induzione, la forma d'onda retro-FME si decomporrà come il giacimento residuo del rotore si decompone lentamente a causa della mancanza di giacimento dello statore. Tuttavia, con una macchina di PM, il rotore genera il suo proprio campo magnetico. Di conseguenza, una tensione può essere indotta nelle bobine dello statore ogni volta che il rotore è nel moto. la tensione Retro-FME aumenterà linearmente con velocità ed è un fattore cruciale nella determinazione della velocità di funzionamento massima.
I motori di SPM hanno magneti affigguti all'esterno della superficie del rotore. A causa di questo montaggio meccanico, la loro forza meccanica è più debole di quella dei motori dell'IPM. La forza meccanica indebolita limita la velocità meccanica sicura massima del motore. Inoltre, questi motori esibiscono il saliency magnetico molto limitato (≈ Lq di Ld). I valori di induttanza hanno misurato ai terminali del rotore sono coerenti indipendentemente dalla posizione del rotore. A causa del rapporto vicino di saliency di unità, le progettazioni del motore di SPM contano significativamente, se non completamente, sulla componente magnetica di coppia di torsione per produrre la coppia di torsione.
I motori dell'IPM hanno un magnete permanente incastonato nel rotore stesso. A differenza delle loro controparti di SPM, la posizione dei magneti permanenti rende i motori dell'IPM molto meccanicamente sani ed adatti a funzionamento a velocità molto elevata. Questi motori inoltre sono definiti dal loro relativamente alto rapporto magnetico di saliency (Lq > Ld). dovuto il loro saliency magnetico, un motore dell'IPM ha la capacità di generare la coppia di torsione approfittando sia delle componenti di riluttanza che magnetiche di coppia di torsione del motore.
Piccolo e leggero
Nella progettazione elettromagnetica e strutturale speciale, il rapporto del volume--peso è ridotto di 20%, la lunghezza di intera macchina è ridotta di 10% ed il piena velocità delle scanalature dello statore è aumentato a 90%.
Altamente integrato
Il motore e l'invertitore altamente sono integrati, evitanti il collegamento esterno del circuito fra il motore e l'invertitore e miglioranti l'affidabilità dei prodotti di sistema.
Di ottimo rendimento
Il materiale a magnete permanente di terre rare ad alto rendimento, la scanalatura speciale dello statore e la struttura del rotore rendono questo motore efficiente fino al livello IE4.
Progetti
La progettazione su misura e la fabbricazione, dedicate alle macchine speciali, riducono le funzioni ed i margini ridondanti di progettazione e minimizzare i costi.
Vibrazione e rumore bassi
Il motore direttamente è guidato, il rumore e la vibrazione dell'attrezzatura sono piccoli e l'impatto sull'ambiente di lavoro della costruzione è ridotto.
Manutenzione libera
Nessun parti ad alta velocità dell'ingranaggio, nessuna necessità cambiare marcia regolarmente lubrificante ed attrezzatura vero senza manutenzione.
Variazione di induttanza del motore di PM rispetto al carico
Soltanto così tanto il cambiamento continuo può essere collegato ad un pezzo di ferro per generare la coppia di torsione. Finalmente, il ferro saturerà e più che non permetterà che il cambiamento continuo si colleghi. Il risultato è una riduzione dell'induttanza del percorso preso da un campo di cambiamento continuo. In una macchina di PM, i valori di induttanza di q-asse e di d-asse si ridurranno con gli aumenti nella corrente del carico.
Le induttanze di q-asse e di d di un motore di SPM sono quasi identiche. Poiché il magnete è fuori del rotore, l'induttanza dell'q-asse cadrà allo stesso tasso dell'induttanza di d-asse. Tuttavia, l'induttanza di un motore dell'IPM si ridurrà diversamente. Di nuovo, l'induttanza di d-asse è naturalmente più bassa perché il magnete è nel percorso di cambiamento continuo e non genera una proprietà induttiva. Di conseguenza, c'è meno ferro da saturare nell'd-asse, che provoca una riduzione significativamente più bassa del cambiamento continuo riguardo all'q-asse.
Analisi sull'applicazione di tecnologia a magnete permanente moderna del motore
1. applicazione di tecnologia elettromeccanica a magnete permanente al mercato dell'elettrodomestico
L'applicazione della tecnologia a magnete permanente del motore al mercato dell'elettrodomestico è manifestata in VCDDVD e computer. Attualmente, ha formato gradualmente lo sviluppo dell'industrializzazione e gradualmente si è espanta ai variatori di velocità multifasi. Per esempio, la gente utilizza i condizionatori d'aria dell'invertitore usa la tecnologia a magnete permanente moderna del motore per migliorare l'efficienza di funzionamento del condizionatore d'aria, per ridurre gradualmente il volume del motore del condizionatore d'aria e minimizza il rumore causato dal condizionatore d'aria.
2. applicazione di tecnologia elettromeccanica a magnete permanente nel mercato dell'elevatore
Il sistema variabile della velocità del motore a magnete permanente è stato utilizzato nel mercato dell'elevatore per quasi 10 anni. Per esempio, usando un motore a bassa velocità del magnete permanente della terra rara come la macchina della trazione dell'elevatore, l'uso del motore a magnete permanente della terra rara può conservare l'elevatore per usare 20% di energia elettrica. I motori a magnete permanente moderni sono utilizzati solitamente nel campo dei sistemi di azionamento della variabile-velocità con le grandi variazioni del carico ed i requisiti ad alta velocità di adeguamento.
3. applicazione di tecnologia elettromeccanica a magnete permanente nelle imprese industriali ed estraenti
Con lo sviluppo dei motori a magnete permanente, i motori a magnete permanente di grande coppia di torsione sono stati ben sviluppati, particolarmente il riuscito lancio dei motori variabili a magnete permanente di frequenza sul mercato ha dato le imprese industriali ed estraenti pesanti nuove scelte. Poiché la coppia di torsione dell'uscita del motore a magnete permanente è abbastanza grande, l'uso della trasmissione meccanica è ridotto e la velocità è controllabile. Può funzionare alle velocità basse. Di conseguenza, l'applicazione dell'accoppiamento fluido si elimina, che comprime il costo di acquisto l'attrezzatura relativa e della manutenzione all'dell'attrezzatura superiore due, che riduce il rischio della sicurezza, in modo dal motore variabile a magnete permanente di frequenza è molto popolare in molte imprese industriali ed estraenti. A causa della sua funzione variabile di regolamento della velocità di frequenza, fornisce una forte garanzia affinchè gli utenti migliori l'efficienza di produzione e per risparmiare l'energia elettrica. Di conseguenza, i motori variabili a magnete permanente moderni di frequenza sono una scelta necessaria affinchè le imprese industriali ed estraenti migliorino in futuro la loro attrezzatura.
Fonda l'indebolimento/l'intensificazione dei motori di PM
Il cambiamento continuo in un motore a magnete permanente è generato dai magneti. Il campo di cambiamento continuo segue un determinato percorso, che può essere amplificato o opporrsi a. L'amplificazione o intensificare del campo di cambiamento continuo permetterà che il motore temporaneamente aumenti la produzione di coppia di torsione. L'opposizione del campo di cambiamento continuo negherà il giacimento attuale del magnete del motore. Il giacimento riduttore del magnete limiterà la produzione di coppia di torsione, ma riduce la tensione retro-FME. La tensione riduttrice retro-FME libera la tensione per spingere il motore per funzionare alle velocità ad alto rendimento. Entrambi i tipi di operazioni richiedono la corrente supplementare del motore. La direzione del motore corrente attraverso l'd-asse, se dal regolatore del motore, determina l'effetto desiderato.
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