Dettagli del prodotto
Luogo di origine: La Cina
Marca: ENNENG
Certificazione: CE,UL
Numero di modello: PMM
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: USD 500-5000/set
Imballaggi particolari: imballaggio in condizione di navigare
Tempi di consegna: 15-120 giorni
Termini di pagamento: L/C, T/T
Capacità di alimentazione: 20000 insiemi/anno
Nome: |
Motore a magnete permanente IE5 |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Modo del lavoro: |
S1 |
Raffreddamento: |
raffreddamento a aria, raffreddamento refrigerante di liquidi e naturale |
PALI: |
2, 4, 6, 8, 10, ecc. |
Grado di protezione: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Potere: |
5-3000kw |
Grado di efficienza: |
IE4, IE5 |
Nome: |
Motore a magnete permanente IE5 |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Modo del lavoro: |
S1 |
Raffreddamento: |
raffreddamento a aria, raffreddamento refrigerante di liquidi e naturale |
PALI: |
2, 4, 6, 8, 10, ecc. |
Grado di protezione: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Potere: |
5-3000kw |
Grado di efficienza: |
IE4, IE5 |
IE5 motore a magnete permanente senza spazzola di NdFeB della terra rara del grado 50hz 380v
Che cosa è il motore sincrono a magnete permanente?
Un motore di PM è un motore a corrente alternata in cui utilizza i magneti incastonati o allegati alla superficie del rotore del motore. I magneti sono usati per generare un cambiamento continuo costante del motore invece di richiesta del giacimento dello statore generare uno collegandosi al rotore, come nel caso di un motore asincrono. Un quarto motore conosciuto come un motore di PM di linea-inizio (LSPM) comprende le caratteristiche di entrambi i motori. Un motore di LSPM incorpora i magneti di un motore di PM all'interno delle barre di un motore della gabbia di scoiattolo del rotore e del rotore per massimizzare la coppia di torsione e l'efficienza.
Indietro il FME è breve per forza controelettromotrice ma inoltre è conosciuto come la forza controelettromotrice. La forza controelettromotrice è la tensione che si presenta in motori elettrici quando c'è un moto relativo fra le bobine dello statore ed il campo magnetico del rotore. Le proprietà geometriche del rotore determineranno la forma della forma d'onda retro-FME. Queste forme d'onda possono essere sinusoidali, trapezoidali, triangolari, o qualcosa nel fratempo.
Sia l'induzione che le macchine di PM generano le forme d'onda retro-FME. In una macchina di induzione, la forma d'onda retro-FME si decomporrà come il giacimento residuo del rotore si decompone lentamente a causa della mancanza di giacimento dello statore. Tuttavia, con una macchina di PM, il rotore genera il suo proprio campo magnetico. Di conseguenza, una tensione può essere indotta nelle bobine dello statore ogni volta che il rotore è nel moto. la tensione Retro-FME aumenterà linearmente con velocità ed è un fattore cruciale nella determinazione della velocità di funzionamento massima.
I motori di SPM hanno magneti affigguti all'esterno della superficie del rotore. A causa di questo montaggio meccanico, la loro forza meccanica è più debole di quella dei motori dell'IPM. La forza meccanica indebolita limita la velocità meccanica sicura massima del motore. Inoltre, questi motori esibiscono il saliency magnetico molto limitato (≈ Lq di Ld). I valori di induttanza hanno misurato ai terminali del rotore sono coerenti indipendentemente dalla posizione del rotore. A causa del rapporto vicino di saliency di unità, le progettazioni del motore di SPM contano significativamente, se non completamente, sulla componente magnetica di coppia di torsione per produrre la coppia di torsione.
I motori dell'IPM hanno un magnete permanente incastonato nel rotore stesso. A differenza delle loro controparti di SPM, la posizione dei magneti permanenti rende i motori dell'IPM molto meccanicamente sani ed adatti a funzionamento a velocità molto elevata. Questi motori inoltre sono definiti dal loro relativamente alto rapporto magnetico di saliency (Lq > Ld). dovuto il loro saliency magnetico, un motore dell'IPM ha la capacità di generare la coppia di torsione approfittando sia delle componenti di riluttanza che magnetiche di coppia di torsione del motore.
Le che applicazioni utilizzano i motori di PMSM?
Le industrie che utilizzano i motori di PMSM includono metallurgico, ceramico, di gomma, il petrolio, i tessuti e molti altri. I motori di PMSM possono essere destinati per funzionare alla velocità sincrona a partire da un rifornimento di tensione e di frequenza come pure delle applicazioni costanti del variatore di velocità (VSD). Ampiamente usato in veicoli elettrici (EVs) dovuto le densità di alta efficienza e di potere e di coppia di torsione, sono generalmente una scelta superiore nelle alte applicazioni di coppia di torsione quali i miscelatori, smerigliatrici, pompe, fan, ventilatori, trasportatori e le applicazioni industriali dove i motori asincroni sono trovati tradizionalmente.
Motori sincroni a magnete permanente con i magneti interni: Rendimento energetico massimo
Il motore sincrono a magnete permanente con i magneti interni (IPMSM) è il motore ideale per le applicazioni della trazione dove la coppia di torsione massima non si presenta alla velocità massima. Questo tipo di motore è utilizzato nelle applicazioni che richiedono l'alta capacità di sovraccarico e di dinamica. Ed è inoltre la scelta perfetta se volete fare funzionare i fan o le pompe nella gamma IE4 e IE5. Gli alti costi d'acquisto sono recuperati solitamente attraverso i risparmi energetici durante il tempo di esecuzione, a condizione che lo azionate con il giusto azionamento variabile di frequenza.
I nostri azionamenti variabili motore-montati di frequenza usano una strategia di controllo integrata basata su MTPA (coppia di torsione massima per ampère). Ciò permette che facciate funzionare i vostri motori sincroni a magnete permanente con rendimento energetico massimo. Il sovraccarico di 200%, la coppia di torsione cominciante eccellente e la gamma estesa di controllo di velocità inoltre permettono che completamente sfruttiate la valutazione del motore. Per il recupero veloce dei costi e dei processi di controllo più efficienti.
Motori sincroni a magnete permanente con i magneti esterni per le servo applicazioni classiche
I motori sincroni a magnete permanente con i magneti esterni (SPMSM) sono motori ideali quando avete bisogno di alti sovraccarichi e dell'accelerazione rapida, per esempio nelle servo applicazioni classiche. La progettazione prolungata inoltre provoca l'inerzia della messa bassa e può essere installata ottimamente. Tuttavia, uno svantaggio del sistema SPMSM consistente e dell'azionamento variabile di frequenza è i costi connessi con, come tecnologia costosa della spina ed i codificatori di alta qualità sono usati spesso.
Fonda l'indebolimento/l'intensificazione dei motori di PM
Il cambiamento continuo in un motore a magnete permanente è generato dai magneti. Il campo di cambiamento continuo segue un determinato percorso, che può essere amplificato o opporrsi a. L'amplificazione o intensificare del campo di cambiamento continuo permetterà che il motore temporaneamente aumenti la produzione di coppia di torsione. L'opposizione del campo di cambiamento continuo negherà il giacimento attuale del magnete del motore. Il giacimento riduttore del magnete limiterà la produzione di coppia di torsione, ma riduce la tensione retro-FME. La tensione riduttrice retro-FME libera la tensione per spingere il motore per funzionare alle velocità ad alto rendimento. Entrambi i tipi di operazioni richiedono la corrente supplementare del motore. La direzione del motore corrente attraverso l'd-asse, se dal regolatore del motore, determina l'effetto desiderato.
Benefici dei motori di PMSM
Alta efficienza
Ciò è particolarmente vera alle velocità più basse. Il motore a magnete permanente non richiede corrente per essere fornito al suo rotore per generare il giacimento del rotore, quindi eliminando le perdite del rotore quasi completamente. Una volta confrontato ai motori di riluttanza o di induzione inoltre richiede le correnti più basse sullo statore ed ha un più grande fattore di potenza, conducente alle più piccole valutazioni correnti sul regolatore ed aumentante l'efficienza di sistema globale dell'azionamento.
Determinando le velocità più basse all'alta efficienza che un motore asincrono ha potuto cancellare il requisito di una trasmissione di velocità-riduzione, prendente la complessità dalla disposizione meccanica.
Coppia di torsione costante
Questo tipo di motore può generare la coppia di torsione costante e mantenere la coppia di torsione completa alle velocità basse.
Dimensione
Il peso più di piccola dimensione e più leggero e meno bobina forniscono un'più alta densità di potenza.
Redditizio
Con l'assenza di spazzole, ci sono costi di mantenimento riduttori.
Calore minimo
In PMSM il calore è generato sulle bobine di statore e non c'è spazzole e soltanto il calore minimo generati sul rotore, facilitante il raffreddamento del motore. Poichè eseguono più fresco dei motori asincroni, l'affidabilità e la durata della vita del motore sono aumentate.
Gamma di velocità
Questo tipo di motore può avere un'ampia gamma di velocità con l'uso del campo che si indebolisce e può adottare la coppia di torsione massima/strategia di controllo corrente (MTPA) durante l'operazione costante di coppia di torsione.
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