Dettagli del prodotto
Luogo di origine: La Cina
Marca: ENNENG
Certificazione: CE,UL
Numero di modello: PMM
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: USD 500-5000/set
Imballaggi particolari: imballaggio in condizione di navigare
Tempi di consegna: 15-120 giorni
Termini di pagamento: L/C, T/T
Capacità di alimentazione: 20000 insiemi/anno
nome: |
Motore di PMDD |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
15-3000kw |
Installazione: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Pali: |
2,4,6,8,10, ecc. |
Grado di protezione: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Frequenza: |
50/60HZ |
Caratteristiche: |
Azionamento diretto a bassa velocità |
Servizio: |
ODM, OEM |
nome: |
Motore di PMDD |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Campo di potenza: |
15-3000kw |
Installazione: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Pali: |
2,4,6,8,10, ecc. |
Grado di protezione: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Frequenza: |
50/60HZ |
Caratteristiche: |
Azionamento diretto a bassa velocità |
Servizio: |
ODM, OEM |
Motore elettrico a bassa velocità a trasmissione diretta a magnete permanente di terre rare PMSM
Cos'è il motore sincrono a magnete permanente?
Un motore PM è un motore a corrente alternata che utilizza magneti incorporati o attaccati alla superficie del rotore del motore.I magneti vengono utilizzati per generare un flusso motore costante invece di richiedere lo statore campo per generare uno collegando al rotoreUn quarto motore, noto come motore LSM, incorpora le caratteristiche di entrambi i motori.Un motore LSPM incorpora magneti del motore PM all'interno del rotore e barre del rotore di un motore a gabbia da scoiattolo per massimizzare coppia ed efficienza.
Analisi del principio dei vantaggi tecnici del motore a magnete permanente
Il principio di un motore sincrono a magnete permanente è il seguente: nel statore del motore avvolto nella corrente trifase, dopo la corrente di passaggio,si formerà un campo magnetico rotante per avvolgimento statore del motorePoiché il rotore è installato con il magnete permanente, il polo magnetico del magnete permanente è fisso,secondo il principio dei poli magnetici della stessa fase che attraggono repulsione diversa, il campo magnetico di rotazione generato nello statore spingerà il rotore a ruotare, La velocità di rotazione del rotore è uguale alla velocità del polo rotante prodotto nello statore.
A causa dell'uso di magneti permanenti per fornire campi magnetici, il processo del rotore è maturo, affidabile e flessibile in dimensioni, e la capacità di progettazione può essere piccola come decine di watt, fino a megawatt.Allo stesso tempo, aumentando o diminuendo il numero di coppie di magneti permanenti del rotore, è più facile cambiare il numero di poli del motore,che rende più ampio il raggio di rotazione dei motori sincronici a magnete permanenteCon i rotori a magneti permanenti multipolari, la velocità nominale può essere inferiore a una singola cifra, cosa difficile da raggiungere con i normali motori asincroni.
In particolare nell'ambiente di applicazione ad alta potenza a bassa velocità, il motore sincrono a magnete permanente può essere azionato direttamente da una progettazione multipolare a bassa velocità,rispetto a un normale motore più riduttore, si possono evidenziare i vantaggi di un motore sincrono a magnete permanente.
Struttura del motore PM
Le strutture motrici PM possono essere suddivise in due categorie: interna e superficiale.Un motore PM di superficie può avere i suoi magneti sulla o inseriti nella superficie del rotoreIl posizionamento e la progettazione di un motore a magnete permanente interno possono variare notevolmente.I magneti del motore IPM possono essere inseriti come un grande blocco o scagliati quando si avvicinano al nucleoUn altro metodo consiste nell'incorporarli in un modello di specchi.
Un motore PM può essere separato in due categorie principali: motori a magnete permanente di superficie (SPM) e motori a magnete permanente interni (IPM).Entrambi i tipi generano flusso magnetico da magneti permanenti fissati al rotore o all'interno.
A causa di questo montaggio meccanico, la loro resistenza meccanica è più debole di quella dei motori IPM.La forza meccanica indebolita limita la velocità meccanica massima sicura del motoreInoltre, questi motori presentano una salienza magnetica molto limitata (Ld ≈ Lq).A causa del rapporto di spiccatura di quasi un'unità, i progetti di motori SPM si basano in modo significativo, se non completamente, sul componente di coppia magnetica per produrre coppia.
I motori IPM hanno un magnete permanente incorporato nel rotore stesso.con una lunghezza massima non superiore a 50 mm,Questi motori sono anche definiti dal loro rapporto di salienza magnetica relativamente elevato (Lq > Ld).un motore IPM ha la capacità di generare coppia sfruttando sia i componenti di coppia magnetica che di reluctance del motore.
Differenze tra il motore a magnete permanente e il motore asincrono:
01Struttura del rotore
Motore asincrono: il rotore è costituito da un nucleo di ferro e da un avvolgimento, principalmente rotori a gabbia di scoiattolo e rotori a corda.Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore guida il rotore.
Motore PMSM: i magneti permanenti sono incorporati nei poli magnetici del rotore,e sono spinte a ruotare dal campo magnetico di rotazione generato nello statore secondo il principio dei poli magnetici della stessa fase che attraggono diverse repulsioni.
02. Efficienza
Motori asincroni: devono assorbire la corrente dall'eccitazione della rete, con conseguente perdita di energia, corrente reattiva del motore e basso fattore di potenza.
Motore PMSM: il campo magnetico è fornito da magneti permanenti, il rotore non ha bisogno di corrente eccitante e l'efficienza del motore è migliorata.
03Volume e peso
L'uso di materiali a magnete permanente ad alte prestazioni rende il campo magnetico del gap d'aria dei motori sincroni a magnete permanente più grande di quello dei motori asincroni.Le dimensioni e il peso sono ridotti rispetto ai motori asincroniSarà di una o due dimensioni di telaio inferiore rispetto ai motori asincroni.
04Corrente di avvio del motore
Motore asincrono: viene avviato direttamente da energia elettrica a frequenza di potenza e la corrente di avvio è elevata, che può raggiungere da 5 a 7 volte la corrente nominale,che ha un grande impatto sulla rete elettrica in un istanteLa grande corrente di avvio fa aumentare la caduta di tensione di resistenza alle perdite dell'avvolgimento dello statore e la coppia di avvio è piccola, quindi non è possibile ottenere un avvio pesante.Anche se l'inverter è utilizzato, può essere avviato solo all'interno del range di corrente di uscita nominale.
Motore PMSM: è azionato da un controller dedicato, che non ha i requisiti di potenza nominale del riduttore.la corrente è aumentata gradualmente in base al carico, e la coppia di partenza è grande.
05. Fattore di potenza
I motori asincroni hanno un basso fattore di potenza, devono assorbire una grande quantità di corrente reattiva dalla rete elettrica,la grande corrente di avvio dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla rete elettrica, e l'uso a lungo termine causerà alcuni danni alle apparecchiature della rete elettrica e ai trasformatori.È necessario aggiungere unità di compensazione della potenza e eseguire la compensazione della potenza reattiva per garantire la qualità della rete elettrica e aumentare il costo di utilizzo delle apparecchiature..
Non vi è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente e il fattore di potenza del motore è elevato,che migliora il fattore di qualità della rete elettrica ed elimina la necessità di installare un compensatore.
06. manutenzione
La struttura del motore asincrono + riduttore genererà vibrazioni, calore, alto tasso di guasto, grande consumo di lubrificante e elevato costo di manutenzione manuale; causerà certe perdite di tempo di fermo.
Il motore sincrono a magneti permanenti a tre fasi guida direttamente l'apparecchiatura.Vibrazioni meccaniche ridotteL'intero sistema di propulsione è quasi privo di manutenzione.
Il motore sincrono a magneti permanenti a tre fasi guida direttamente l'apparecchiatura.Vibrazioni meccaniche ridotteL'intero sistema di propulsione è quasi privo di manutenzione.
Caratteristiche dei motori a magnete permanente delle terre rare
Il polo del rotore del motore a magnete permanente di terre rare è composto da acciaio a magnete permanente di terre rare, quindi non c'è scivolamento, nessuna corrente di eccitazione,e il rotore non ha un'usura fondamentale di ferro e rame.
Il rotore è eccitato da magneti permanenti e non è necessaria alcuna corrente di eccitazione reattiva, quindi il fattore di potenza è migliorato, la potenza reattiva è ridotta, la corrente dello statore è notevolmente ridotta,e le perdite di rame e ferro dello statore sono molto ridotte.
Allo stesso tempo, poiché il coefficiente di arco polare del motore a magnete permanente di terre rare è maggiore di quello del motore asincrono quando la tensione e la struttura dello statore sono costanti,l'intensità media di induzione magnetica del motore è inferiore a quella del motore asincrono e la perdita di ferro è piccola.
Pertanto, si può dire che il motore sincrono a magnete permanente di terre rare è di risparmio energetico riducendo le proprie perdite e non è influenzato da cambiamenti nelle condizioni di funzionamento, ambiente,e altri fattori.
Autosensore contro circuito chiuso
I recenti progressi nella tecnologia degli azionamenti consentono agli azionamenti a corrente alternata standard di "auto-rilevare" e tracciare la posizione del magnete del motore.Attraverso certe routine, l'unità conosce l'esatta posizione del magnete del motore tracciando i canali A/B e correggendo gli errori con il canale z.Conoscere la posizione esatta del magnete consente di produrre una coppia ottimale con conseguente efficienza ottimale.
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