Il livello a magnete permanente sincrono del motore di CA serra l'azionamento diretto a bassa velocità

Tipo di azionamento diretto azionamento diretto del motore a magnete permanente speciale per il nastro trasportatore:

Il sistema di azionamento a magnete permanente ad alta potenza a bassa velocità speciale per i nastri trasportatori è un'alto-efficienza e un sistema di azionamento elettrico dell'diretto-azionamento economizzatore d'energia, che direttamente guida l'attrezzatura del carico. Differente dal motore asincrono tradizionale, la selezione del sistema dipende dalla gamma di velocità reale dell'attrezzatura e dalla coppia di torsione del carico dell'attrezzatura. Le regole di selezione specifiche sono come segue:

Determini la gamma di velocità del motore secondo la velocità della cinghia ed il diametro esterno del rullo del nastro trasportatore, per selezionare il sistema di azionamento del motore di cui la gamma di velocità non è di meno che e più vicino alla richiesta reale. La velocità stimata standard è 0~60r/min, 0~75r/min, 0~90r/min ed altre gamme di velocità possono essere regolato e su misura secondo i requisiti reali dei clienti.

Confermi la coppia di torsione richiesta dal nastro trasportatore in primo luogo per selezionare il sistema di azionamento a magnete permanente appropriato. La coppia di torsione reale dell'attrezzatura può anche essere calcolata secondo i parametri di un motore asincrono tradizionale ed il rapporto della velocità del riduttore.

Determini la tensione nominale del motore. La tensione comune del motore nell'ambito della coppia di torsione di 30000N.m è 380V, 660V e 1140V. La tensione del motore sopra la coppia di torsione di 30000N.m è 1140V, 3300V, 6kV e 10kV. Altri livelli di tensione possono essere personalizzati secondo i bisogni del cliente.

Il modo di raffreddamento del motore comprende il raffreddamento naturale, il raffreddamento ad aria forzata ed il raffreddamento ad acqua, che può essere selezionato secondo i bisogni reali del cliente.

I motori possono essere progettati e fabbricati secondo i parametri tecnici forniti dagli utenti.

Se i parametri del motore sono chiari, possono essere selezionati secondo questa lista di parametro del catalogo.

Sistema di azionamento a magnete permanente di grande potere a bassa velocità speciale per il nastro trasportatore:

Il sistema di azionamento speciale è personalizzato secondo le caratteristiche di operazione del nastro trasportatore. Con il concetto di progetto avanzato e la tecnologia della trasformazione e l'attrezzatura di produzione, il sistema di azionamento a magnete permanente ad alta potenza a bassa velocità del motore ha formato 315, 355, 400, 500 e 560 cinque dimensioni della pagina, con le gamme 3000 N di coppia di torsione · m. ~ 100000 N · m., prodotti di una serie di più di 120 specifiche, ampiamente applicati nel porto, nel macchinario minerario ed in altri campi.

I prodotti adottano l'ultimo programma elettromagnetico e la progettazione strutturale, con le caratteristiche del risparmio di energia, dell'efficienza, la piccola dimensione, la densità leggera e alta di coppia di torsione, anti-smagnetizzazione, installazione, senza manutenzione facili ed alto rapporto della costo-prestazione. I prodotti sono adatti a varia apparecchiatura di trasmissione ad alta potenza a bassa velocità della cinghia.

Argomenti per riferimento: (Motore di PM per il nastro trasportatore)

I nastri trasportatori sono ampiamente usati in trasporto di materia prima in varie industrie. Il metodo movente tradizionale assume la forma di macchine asincrone di accelerazione e della decelerazione del motore. dovuto la decelerazione e l'attrezzatura molle di inizio quali il riduttore e l'accoppiatore idraulico, ci sono i seguenti svantaggi:
1. efficienza di sistema dell'azionamento basso
2. Il sistema di azionamento è complesso, con molti punti dell'errore ed affidabilità bassa
3. Il tempo di manutenzione quotidiano è lungo
4. Il sistema di azionamento è rumoroso e vibrante
5. inizio morbido meccanico, che ha un grande impatto sulla griglia di potere

L'azionamento diretto del motore a magnete permanente è usato direttamente per determinare il carico, eliminante il collegamento intermedio della decelerazione, che presenta i seguenti vantaggi:
1. Il sistema di azionamento diretto ha alta efficienza ed il tasso di risparmio di energia raggiunge 10%~30%.
2. La macchina sincrona a magnete permanente ha una grande coppia di torsione avviantesi
3. l'inizio morbido di conversione di frequenza ha un piccolo impatto sulla griglia di potere
4. Il sistema è semplice e ci sono pochi punti di guasto
5. manutenzione, a basso rumore semplici e vibrazione bassa

dovuto l'uso di un magnete permanente fornire un campo magnetico, il processo del rotore è maturo ed affidabile, la sua dimensione è di progettazione suo ed e flessibile il campo di potenza da dozzine di watt ai megawatt. Allo stesso tempo, aumentando o facendo diminuire il numero dei magneti permanenti nel rotore, è più facile da cambiare il numero dei pali del motore, di modo che la gamma di velocità del motore sincrono a magnete permanente è comparativamente più ampia. Con l'uso di un rotore a magnete permanente multipolare, la velocità stimata può essere bassa come singola cifra, che è difficile da raggiungere dal motore asincrono comune.

Particolarmente nell'ambiente di applicazione di a bassa velocità e di alto potere, un motore sincrono a magnete permanente può adottare l'azionamento diretto multipolare ad a bassa velocità. Rispetto ad un motore comune più il riduttore di velocità, i vantaggi di un motore sincrono a magnete permanente sono prominenti.

Tipo di azionamento diretto motore a magnete permanente: dovuto l'annullamento del riduttore, la velocità dell'uscita del motore è rumore meccanico più basso e basso, piccola vibrazione meccanica ed incidenza guasti bassa e l'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.

Il sistema di azionamento a magnete permanente a bassa velocità ed ad alta potenza speciale adotta la progettazione ottimale: il motore stesso ha un'alta efficienza fino a 93-97% e un più alto fattore di potenza fino a 0,99, che aumenta la proporzione di potenza attiva nel sistema. Allo stesso tempo, l'efficienza della trasmissione di intera attrezzatura è superiore a quella del motore + del cambio ad alta velocità perché nessuna trasmissione del cambio è richiesta.

Per esempio, il tasso del carico medio del motore nell'intero processo corrente dal cominciare, corrente alla fermata è circa 40%, mentre il tasso del carico massimo è meno di 60%. Poiché l'efficienza ed il fattore di potenza del motore asincrono è strettamente connessi al tasso del carico, quando il tasso del carico è più basso di 50%, l'efficienza ed i fattori di potenza cadono acutamente. L'efficienza ed i fattori di potenza dei motori a magnete permanente più di meno sono colpiti dal tasso del carico e possono ancora tenere l'alta efficienza estremamente ed il fattore di potenza all'interno del tasso del carico di 20% ~ 120%.

Dal motore asincrono convenzionale che inizia la coppia di torsione, il multiplo multiplo e massimo di coppia di torsione è limitato, per soddisfare le richieste dell'inizio dell'onere gravoso, una più grande capacità che il motore asincrono ha bisogno essere scelto, solitamente, di uno o due grado dell'amplificazione di potenza è richiesto. Durante lo stato dell'operazione normale, il motore è nell'operazione di carico leggero, con rendimento relativamente basso ed il fattore di potenza.

Il motore sincrono a magnete permanente non ha bisogno della corrente supplementare di eccitazione perché il campo magnetico del rotore esiste continuamente. La coppia di torsione cominciante può essere più di due volte la coppia di torsione stimata, che può soddisfare le richieste del carico di cominciare dell'onere gravoso. L'efficienza ed i fattori di potenza dei motori a magnete permanente più di meno sono colpiti dal carico e possono tenere l'alta efficienza estremamente ed il fattore di potenza all'interno di 20% ~ 120% del tasso del carico.