Dettagli del prodotto
Luogo di origine: La Cina
Marca: ENNENG
Certificazione: CE,UL
Numero di modello: PMM
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: USD 500-5000/set
Imballaggi particolari: imballaggio in condizione di navigare
Tempi di consegna: 15-120 giorni
Termini di pagamento: L/C, T/T
Capacità di alimentazione: 20000 insiemi/anno
Nome: |
Motore raffreddato ad acqua del magnete del neodimio |
Corrente: |
CA |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Tipo: |
IPM |
Caratteristiche: |
Completamente incluso |
Efficienza: |
IE4 IE5 |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Dovere: |
S1 |
Fase: |
fase 3 |
Applicazioni: |
mescolatori, frullatori, pompe, fan, ventilatori, trasportatori ed applicazioni industriali |
Nome: |
Motore raffreddato ad acqua del magnete del neodimio |
Corrente: |
CA |
Campo di potenza: |
5.5-3000kw |
Tipo: |
IPM |
Caratteristiche: |
Completamente incluso |
Efficienza: |
IE4 IE5 |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Dovere: |
S1 |
Fase: |
fase 3 |
Applicazioni: |
mescolatori, frullatori, pompe, fan, ventilatori, trasportatori ed applicazioni industriali |
37kw 55kw 75kw completamente ha accluso il motore raffreddato ad acqua del magnete del neodimio
Che cosa è il motore sincrono a magnete permanente?
I motori a magnete permanente sono macchine elettriche che utilizzano i magneti permanenti invece degli elettromagneti per generare il campo magnetico richiesto per la loro operazione.
Vantaggi:
1. Alta efficienza: I motori a magnete permanente hanno alta efficienza che i motori tradizionali perché hanno perdite più basse dovuto l'assenza di corrente nelle bobine del rotore.
2. Migliore densità di potenza: I motori a magnete permanente hanno un'più alta densità di potenza che i motori tradizionali perché possono generare un più forte campo magnetico con una più piccola quantità di materiale.
3. Più di piccola dimensione e peso: dovuto la loro più alta densità di potenza, i motori a magnete permanente possono essere destinati per essere più piccoli e motori più leggermente tradizionali, rendente li ideali per le applicazioni dove lo spazio ed il peso sono una preoccupazione.
4. Manutenzione più bassa: I motori a magnete permanente hanno meno parti mobili che i motori tradizionali, che le significa richiedono meno manutenzione ed hanno una durata della vita più lunga.
5. Migliore controllo: I motori a magnete permanente hanno migliore controllo perché possono rispondere più velocemente ai cambiamenti nel carico e nella velocità, rendente li adatti ad applicazioni che richiedono il controllo preciso.
Differenze fra il motore a magnete permanente ed il motore asincrono:
01. Struttura del rotore
Motore asincrono: Il rotore consiste di un nucleo di ferro e dei rotori di una bobina, pricipalmente della scoiattolo-gabbia e della cavo-ferita. Un rotore a gabbia di scoiattolo è fuso con le barre di alluminio. Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore guida il rotore.
Motore di PMSM: I magneti permanenti sono incastonati nei poli magnetici del rotore e sono guidati per girare dal campo magnetico della rotazione generato nello statore secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira le repulsioni differenti.
02. Efficienza
Motori asincroni: Debba assorbire corrente dall'eccitazione di griglia, con conseguente una certa quantità di perdita di energia, di corrente reattiva del motore e di fattore di potere basso.
Motore di PMSM: Il campo magnetico è fornito dai magneti permanenti, il rotore non ha bisogno della corrente emozionante e l'efficienza del motore è migliorata.
03. Volume e peso
L'uso dei materiali a magnete permanente ad alto rendimento rende all'intercapedine, il campo magnetico dei motori sincroni a magnete permanente più grande di quello dei motori asincroni. La dimensione ed il peso sono ridotti confrontato ai motori asincroni. Sarà uno o due motore asincrono di dimensioni di struttura più in basso.
04. Corrente di avviamento del motore
Motore asincrono: Direttamente è iniziato dall'elettricità di frequenza industriale e la corrente di avviamento è grande, che può raggiungere 5 - 7 volte la corrente nominale, che ha un grande impatto sulla griglia di potere in un istante. La grande corrente di avviamento induce la caduta di tensione della resistenza di perdita della bobina dello statore ad aumentare e la coppia di torsione cominciante è piccolo cominciare così resistente non può essere raggiunta. Anche se l'invertitore è utilizzato, può cominciare soltanto all'interno della gamma corrente della potenza nominale.
Motore di PMSM: È guidato da un regolatore dedicato, che manca dei requisiti della potenza nominale del riduttore. La corrente di avviamento reale è piccola, la corrente è aumentata gradualmente secondo il carico e la coppia di torsione cominciante è grande.
05. Fattore di potenza
I motori asincroni hanno un fattore di potere basso, essi devono assorbire un gran numero di corrente reattiva dalla griglia di potere, la grande corrente di avviamento dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla griglia di potere e l'uso a lungo termine danneggierà determinato le attrezzature ed i trasformatori di griglia di potere. È necessario da aggiungere le unità della compensazione di potere e da eseguire la compensazione di potere reattivo per assicurare la qualità della griglia di potere e per aumentare il costo di uso dell'attrezzatura.
Non c'è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente ed il fattore di potenza del motore è alto, che migliora il fattore di qualità della griglia di potere ed elimina la necessità di installare un compensatore.
06. Manutenzione
La struttura asincrona del riduttore + del motore genererà la vibrazione, il calore, l'alta incidenza guasti, il grande consumo del lubrificante e l'alto costo di mantenimento manuale; causerà determinate perdite di tempo morto.
Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.
Il motore sincrono a magnete permanente trifase guida direttamente l'attrezzatura. Poiché il riduttore si elimina, la velocità dell'uscita del motore è bassa, il rumore meccanico è basso, la vibrazione meccanica è piccola e l'incidenza guasti è bassa. L'intero sistema di azionamento è quasi senza manutenzione.
Il motore sincrono a magnete permanente ha le seguenti caratteristiche:
Nel settore industriale generale, la sostituzione dei motori asincroni di alto-efficienza a bassa tensione (380/660/1140V), sistema risparmia l'energia di 30% - di 5% ed i motori asincroni di alto-efficienza ad alta tensione (6kV/10kV), il sistema conserva 2% to10%.
Perché scelga i motori a corrente alternata a magnete permanente?
I motori a magnete permanente di CA (PMAC) offrono parecchi vantaggi sopra altri tipi di motori, includenti:
Alta efficienza: I motori di PMAC sono altamente efficiente dovuto l'assenza delle perdite del rame del rotore e riduttrice avvolgere le perdite. Possono raggiungere le efficienze di fino a 97%, con conseguente risparmi energetici significativi.
Densità di alto potere: I motori di PMAC hanno un'più alta densità di potenza confrontata ad altri tipi del motore, che i mezzi essi possono produrre più potere per unità della dimensione e del peso. Ciò li rende ideali per le applicazioni dove lo spazio è limitato.
Alta densità di coppia di torsione: I motori di PMAC hanno un'alta densità di coppia di torsione, che i mezzi essi possono produrre più coppia di torsione per unità della dimensione e del peso. Ciò li rende ideali per le applicazioni dove l'alta coppia di torsione è richiesta.
Manutenzione riduttrice: Poiché i motori di PMAC non hanno spazzole, richiedono meno manutenzione ed hanno una durata della vita più lunga che altri tipi del motore.
Controllo migliore: I motori di PMAC hanno migliore controllo di coppia di torsione e della velocità confrontato ad altri tipi del motore, rendente li ideali per le applicazioni dove il controllo preciso è richiesto.
Rispettoso dell'ambiente: I motori di PMAC sono più rispettosi dell'ambiente di altri tipi del motore poiché usano i metalli di terra rara, che sono più facili da riciclare e produrre meno spreco confrontato ad altri tipi del motore.
In generale, i vantaggi dei motori di PMAC operare loro una scelta eccellente per una vasta gamma di applicazioni, compreso i veicoli elettrici, il macchinario industriale ed i sistemi energetici di energia rinnovabile.
Applicazione:
I motori sincroni a magnete permanente possono combinarsi con i convertitori di frequenza per formare il migliore sistema di controllo senza punto ad anello aperto di sensibilità, che sia stata ampiamente usato per l'apparecchiatura di trasmissione di controllo di sensibilità in fibra petrochimica e chimica, in tessuto, in macchinario, nell'elettronica, in vetro, in gomma, nell'imballaggio, nella stampa, nella fabbricazione di carta, nella stampa e nella tintura, metallurgia ed altre industrie.
motori asincroni. I motori di PM hanno capacità della variabile-velocità, tuttavia, così sono le sostituzioni equivalenti per una impulso-larghezza elettronica hanno modulato l'azionamento variabile di frequenza (VFD) che controlla un nuovo motore premio di invertitore-dovere di efficienza. Nel sostituire i motori a velocità costante nelle applicazioni variabili di flusso, i risparmi energetici dovuto la capacità della variabile-velocità del motore di PMAC notevolmente supereranno il risparmio dovuto l'efficienza aumentata del motore stessa. I motori a magnete permanente forniscono l'efficienza migliore sopra il loro intero raggio d'azione e rispettano o superano le norme di efficienza IE4 della Commissione elettrotecnica internazionale (IEC).
Come migliorare l'efficienza del motore?
Per migliorare l'efficienza del motore, l'essenza è di ridurre la perdita del motore. La perdita del motore è divisa in perdita meccanica ed in perdita elettromagnetica. Per esempio, per un motore asincrono di CA, i passaggi correnti tramite lo statore e bobine del rotore, che produrranno la perdita di rame e la perdita del conduttore, mentre il campo magnetico nel ferro. Indurrà le correnti parassite a determinare la perdita di isteresi, le alte armoniche del campo magnetico dell'aria genereranno le perdite smarrite sul carico e ci saranno perdite di usura durante la rotazione dei cuscinetti e dei fan.
Per ridurre la perdita del rotore, potete ridurre la resistenza della bobina del rotore, usare relativamente un a filo spesso con resistività bassa, o aumenti la sezione trasversale della scanalatura del rotore. Naturalmente, il materiale è molto importante. La produzione condizionale dei rotori di rame ridurrà le perdite di circa 15%. I motori asincroni correnti sono rotori basicamente di alluminio, in modo dall'efficienza non è così alta.
Similmente, c'è perdita di rame sullo statore, che può aumentare il fronte della scanalatura dello statore, aumentare il rapporto completo della scanalatura della scanalatura dello statore ed accorcia la lunghezza di conclusione della bobina dello statore. Se un magnete permanente è utilizzato per sostituire la bobina dello statore, non c'è necessità di passare corrente. Naturalmente, l'efficienza può essere migliorata ovviamente, che è la ragione per la quale fondamentale il motore sincrono è più efficiente del motore asincrono.
Per la perdita del ferro del motore, le lamiere di acciaio di alta qualità del silicio possono essere usate per ridurre la perdita dell'isteresi, o la lunghezza del nucleo di ferro può essere allungata, che può ridurre la densità di flussi magnetici e può anche aumentare il rivestimento isolante. Inoltre, il processo di trattamento termico è inoltre critico.
La prestazione di ventilazione del motore è più importante. Quando la temperatura è alta, la perdita naturalmente sarà grande. La struttura di raffreddamento corrispondente o il metodo di raffreddamento supplementare può essere usato per ridurre la perdita di attrito.
Le armoniche di ordine alto produrranno le perdite smarrite nella bobina e nel nucleo di ferro, che possono migliorare la bobina dello statore e ridurre la generazione di armoniche di ordine alto. Il trattamento dell'isolamento può anche essere eseguito sulla superficie della scanalatura del rotore ed il fango magnetico della scanalatura può essere usato per ridurre l'effetto magnetico della scanalatura.
