Dettagli del prodotto
Luogo di origine: La Cina
Marca: ENNENG
Certificazione: CE,UL
Numero di modello: PMM
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: USD 500-5000/set
Imballaggi particolari: imballaggio in condizione di navigare
Tempi di consegna: 15-120 giorni
Termini di pagamento: L/C, T/T
Capacità di alimentazione: 20000 insiemi/anno
Nome: |
Motore elettrico di PM |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Classe d'isolamento: |
F (H) |
Grado di protezione: |
IP54 (IP23 personalizzabile) |
Norme di rendimento energetico: |
IE5 |
Modo di controllo: |
Controllo di vettore variabile di frequenza |
Temperatura: |
-15~+40℃ |
Pali: |
6 |
Applicazione: |
Compressore d'aria |
Nome: |
Motore elettrico di PM |
Corrente: |
CA |
Materiale: |
Terra rara NdFeB |
Classe d'isolamento: |
F (H) |
Grado di protezione: |
IP54 (IP23 personalizzabile) |
Norme di rendimento energetico: |
IE5 |
Modo di controllo: |
Controllo di vettore variabile di frequenza |
Temperatura: |
-15~+40℃ |
Pali: |
6 |
Applicazione: |
Compressore d'aria |
motore sincrono a magnete permanente di velocità variabile di 130kw 160kw per il compressore d'aria
Che cosa è il motore sincrono a magnete permanente?
Il MOTORE SINCRONO A MAGNETE PERMANENTE pricipalmente è composto di statore, di rotore, di telaio, di copertura anteriore-posteriore, di cuscinetti, ecc. La struttura dello statore è basicamente la stessa di quella dei motori asincroni comuni e la differenza principale fra il motore sincrono a magnete permanente ed altri generi di motori è il suo rotore.
Il materiale a magnete permanente con (magnetico fatto pagare) magnetico premagnetizzato sulla superficie o dentro il magnete permanente del motore, fornisce il campo magnetico di intercapedine, necessario per il motore. Questa struttura del rotore può efficacemente ridurre il volume del motore, ridurre la perdita e migliorare l'efficienza.
Analisi del principio dei vantaggi tecnici del motore a magnete permanente
Il principio di motore sincrono a magnete permanente è come segue: Nella bobina dello statore del motore nella corrente trifase, dopo passaggio-nella corrente, formerà un campo magnetico della rotazione per la bobina dello statore del motore. Poiché il rotore è installato con il magnete permanente, il polo magnetico del magnete permanente è riparato, secondo il principio di poli magnetici della stessa fase che attira la repulsione differente, la rotazione che il campo magnetico generato nello statore guiderà il rotore per girare, la velocità di rotazione del rotore è uguale alla velocità del palo girante ha prodotto nello statore.
dovuto l'uso dei magneti permanenti fornire i campi magnetici, il processo del rotore è maturo, affidabile e flessibile nella dimensione e la capacità di progettazione può essere piccola quanto i dieci dei watt, fino ai megawatt. Allo stesso tempo, aumentando o facendo diminuire il numero delle paia dei magneti permanenti del rotore, è più facile da cambiare il numero dei pali del motore, che rende la gamma di velocità dei motori sincroni a magnete permanente più ampia. Con i rotori a magnete permanente multipolari, la velocità stimata può essere bassa come singola cifra, che è difficile da raggiungere dai motori asincroni comuni.
Particolarmente nell'ambiente di applicazione ad alta potenza a bassa velocità, il motore sincrono a magnete permanente può direttamente essere guidato da una progettazione multipolare ad a bassa velocità, rispetto ad un motore comune più il riduttore, i vantaggi di un motore sincrono a magnete permanente può essere evidenziato.
Perché scelga i motori a corrente alternata a magnete permanente?
I motori a magnete permanente di CA (PMAC) offrono parecchi vantaggi sopra altri tipi di motori, includenti:
Alta efficienza: I motori di PMAC sono altamente efficiente dovuto l'assenza delle perdite del rame del rotore e riduttrice avvolgere le perdite. Possono raggiungere le efficienze di fino a 97%, con conseguente risparmi energetici significativi.
Densità di alto potere: I motori di PMAC hanno un'più alta densità di potenza confrontata ad altri tipi del motore, che i mezzi essi possono produrre più potere per unità della dimensione e del peso. Ciò li rende ideali per le applicazioni dove lo spazio è limitato.
Alta densità di coppia di torsione: I motori di PMAC hanno un'alta densità di coppia di torsione, che i mezzi essi possono produrre più coppia di torsione per unità della dimensione e del peso. Ciò li rende ideali per le applicazioni dove l'alta coppia di torsione è richiesta.
Manutenzione riduttrice: Poiché i motori di PMAC non hanno spazzole, richiedono meno manutenzione ed hanno una durata della vita più lunga che altri tipi del motore.
Controllo migliore: I motori di PMAC hanno migliore controllo di coppia di torsione e della velocità confrontato ad altri tipi del motore, rendente li ideali per le applicazioni dove il controllo preciso è richiesto.
FME ed equazione di coppia di torsione
In una macchina sincrona, il FME medio ha indotto alla fase è chiamato dinamica incita il FME in un motore sincrono, il cambiamento continuo tagliato da ogni conduttore per rivoluzione è Pϕ Weber
Poi il tempo speso per completare una rivoluzione è sec 60/N
Il FME medio ha indotto per conduttore può essere calcolato usando
(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph
Dove Tph = Zph/2
Di conseguenza, il FME medio alla fase è,
= un ϕ x Tph x di 4 x PN/120 = 4ϕfTph
Dove Tph = no. Dei giri collegati in serie alla fase
ϕ = cambiamento continuo/palo in Weber
P= no. Dei pali
Frequenza di F= nel hertz
Zph= no. Dei conduttori collegati in serie alla fase. = Zph/3
L'equazione di FME dipende dalle bobine e dai conduttori sullo statore. Per questo motore, il fattore Kd di distribuzione ed il fattore KP del passo inoltre sono considerati.
Quindi, E = xKd x KP del ϕ x f x Tph di 4 x
L'equazione di coppia di torsione di un motore sincrono a magnete permanente è data come,
T = (3)/ωm del sinβ di x Eph x Iph x
PMSM Superficie-montato
In questa costruzione, il magnete è montato sulla superficie del rotore. È adatto per le applicazioni ad alta velocità, poichè non è robusto. Fornisce un intercapedine, uniforme perché la permeabilità del magnete permanente e dell'intercapedine, è la stessa. Nessun coppia di torsione di riluttanza, alti prestazione dinamica ed adatto a dispositivi ad alta velocità come gli azionamenti dello strumento e di robotica.
PMSM sepolto o PMSM interno
In questo tipo di costruzione, il magnete permanente è incastonato nel rotore secondo le indicazioni della figura qui sotto. È adatto ad applicazioni ad alta velocità ed ottiene robusto. La coppia di torsione di riluttanza è dovuto il saliency del motore.
video
video
video
video
video
video
video
video
video
video
