Motori a magnete permanente di manutenzione bassa trifase

Differenze tra il motore a magnete permanente e il motore asincrono

01Struttura del rotore

Motore asincrono: il rotore è costituito da un nucleo di ferro e da un avvolgimento, principalmente rotori a gabbia di scoiattolo e rotori a corda.Il campo magnetico della barra di alluminio che taglia lo statore guida il rotore.

Motore PMSM: i magneti permanenti sono incorporati nei poli magnetici del rotore,e sono spinte a ruotare dal campo magnetico di rotazione generato nello statore secondo il principio dei poli magnetici della stessa fase che attraggono diverse repulsioni.

02. Efficienza

Motori asincroni: devono assorbire la corrente dall'eccitazione della rete, con conseguente perdita di energia, corrente reattiva del motore e basso fattore di potenza.

Motore PMSM: il campo magnetico è fornito da magneti permanenti, il rotore non ha bisogno di corrente eccitante e l'efficienza del motore è migliorata.

03Volume e peso

L'uso di materiali a magnete permanente ad alte prestazioni rende il campo magnetico del gap d'aria dei motori sincroni a magnete permanente più grande di quello dei motori asincroni.Le dimensioni e il peso sono ridotti rispetto ai motori asincroniSarà di una o due dimensioni di telaio inferiore rispetto ai motori asincroni.

04Corrente di avvio del motore

Motore asincrono: viene avviato direttamente da energia elettrica a frequenza di potenza e la corrente di avvio è elevata, che può raggiungere da 5 a 7 volte la corrente nominale,che ha un grande impatto sulla rete elettrica in un istanteLa grande corrente di avvio fa aumentare la caduta di tensione di resistenza alle perdite dell'avvolgimento dello statore e la coppia di avvio è piccola, quindi non è possibile ottenere un avvio pesante.Anche se l'inverter è utilizzato, può essere avviato solo all'interno del range di corrente di uscita nominale.

Motore PMSM: è azionato da un controller dedicato, che non ha i requisiti di potenza nominale del riduttore.la corrente è aumentata gradualmente in base al carico, e la coppia di partenza è grande.

05. Fattore di potenza

I motori asincroni hanno un basso fattore di potenza, devono assorbire una grande quantità di corrente reattiva dalla rete elettrica,la grande corrente di avvio dei motori asincroni causerà un impatto a breve termine sulla rete elettrica, e l'uso a lungo termine causerà alcuni danni alle apparecchiature della rete elettrica e ai trasformatori.È necessario aggiungere unità di compensazione della potenza e eseguire la compensazione della potenza reattiva per garantire la qualità della rete elettrica e aumentare il costo di utilizzo delle apparecchiature..

Non vi è corrente indotta nel rotore del motore sincrono a magnete permanente e il fattore di potenza del motore è elevato,che migliora il fattore di qualità della rete elettrica ed elimina la necessità di installare un compensatore.

06. manutenzione

La struttura del motore asincrono + riduttore genererà vibrazioni, calore, alto tasso di guasto, grande consumo di lubrificante e elevato costo di manutenzione manuale; causerà certe perdite di tempo di fermo.

Il motore sincrono a magneti permanenti a tre fasi guida direttamente l'apparecchiatura.Vibrazioni meccaniche ridotteL'intero sistema di propulsione è quasi privo di manutenzione.

Applicazione:

I motori sincronici a magnete permanente possono essere combinati con convertitori di frequenza per formare il miglior sistema di regolazione della velocità a ciclo aperto senza passaggio,che è stato ampiamente utilizzato per le apparecchiature di trasmissione di controllo della velocità nel settore petrolchimico, fibra chimica, tessile, macchine, elettronica, vetro, gomma, imballaggio, stampa, produzione di carta, stampa e tintura, metallurgia e altre industrie.

Perché scegliere i motori a magnete permanente?

I motori a magnete permanente AC (PMAC) offrono diversi vantaggi rispetto ad altri tipi di motori, tra cui:

Alta efficienza: i motori PMAC sono altamente efficienti a causa dell'assenza di perdite di rame del rotore e delle ridotte perdite di avvolgimento.con conseguente risparmio energetico significativo.

Densità di potenza elevata: i motori PMAC hanno una densità di potenza più elevata rispetto ad altri tipi di motori, il che significa che possono produrre più potenza per unità di dimensione e peso.Questo li rende ideali per applicazioni in cui lo spazio è limitato.

Densità di coppia elevata: i motori PMAC hanno una elevata densità di coppia, il che significa che possono produrre più coppia per unità di dimensione e peso..

Mantenimento ridotto: poiché i motori PMAC non hanno spazzole, richiedono meno manutenzione e hanno una durata di vita più lunga rispetto ad altri tipi di motori.

Controllo migliorato: i motori PMAC hanno un migliore controllo della velocità e della coppia rispetto ad altri tipi di motori, rendendoli ideali per applicazioni in cui è richiesto un controllo preciso.

Ambientale: i motori PMAC sono più rispettosi dell'ambiente rispetto ad altri tipi di motori in quanto utilizzano metalli delle terre rare,che sono più facili da riciclare e producono meno rifiuti rispetto ad altri tipi di motori.

Nel complesso, i vantaggi dei motori PMAC li rendono una scelta eccellente per una vasta gamma di applicazioni, tra cui veicoli elettrici, macchinari industriali e sistemi di energia rinnovabile.

Servizi di manutenzione e riparazione di motori elettrici

1L'ambiente di funzionamento deve essere sempre asciutto, la superficie del motore deve essere pulita e l'entrata d'aria non deve essere ostruita da polvere, fibre, ecc.

2Quando si verifica un allarme di protezione, la causa del guasto deve essere individuata e l'operazione può essere messa in funzione solo dopo l'eliminazione del guasto.

3Quando la macchina è fermata per ispezione, l'operazione può essere effettuata solo dopo che il motore è stato completamente fermato.

4Per garantire una buona lubrificazione del motore durante il funzionamento, il motore deve funzionare per circa 4000 ore, cioèil grasso deve essere integrato o sostituito (il cuscinetto chiuso non deve essere sostituito durante la vita utile)Quando si risulta che il cuscinetto è surriscaldato o che il grasso si è deteriorato durante il funzionamento, il grasso deve essere sostituito in tempo utile.rimuovere il grasso vecchio e pulire le scanalature di olio dei cuscinetti e dei tappi dei cuscinetti con benzina- per i motori con velocità inferiore a 1500 r/min, riempire il tipo di grasso di cuscinetto per i motori di medie e piccole dimensioni con grasso n. 2,e riempire gli anelli interni ed esterni del cuscinetto circa due terzi dello spazio tra i cuscinetti■ la velocità del motore di 2500 r/min o superiore è riempita con grasso HTHS per cuscinetti, che riempie circa la metà del vuoto tra gli anelli interni e esterni del cuscinetto.

5. Quando la vita del cuscinetto è finita, la vibrazione e il rumore del motore aumentano ovviamente.e il cuscinetto deve essere sostituito.

(2) All'interno del rotore vi è un circuito di scanalatura per ridurre l'innalzamento della temperatura del rotore:

Se la temperatura del rotore è troppo alta, il magnete permanente causerà una perdita irreversibile di magnetismo.il circuito di ventilazione interno del rotore può essere progettato per raffreddare direttamente l'acciaio magneticoNon solo riduce la temperatura dell'acciaio magnetico, ma migliora anche l'efficienza.