Motore a corrente alternata a magnete permanente durevole

Benefici dei motori di PMSM:

Alta efficienza
Ciò è particolarmente vera alle velocità più basse. Il motore a magnete permanente non richiede corrente per essere fornito al suo rotore per generare il giacimento del rotore, quindi eliminando le perdite del rotore quasi completamente. Una volta confrontato ai motori di riluttanza o di induzione inoltre richiede le correnti più basse sullo statore ed ha un più grande fattore di potenza, conducente alle più piccole valutazioni correnti sul regolatore ed aumentante l'efficienza di sistema globale dell'azionamento.

Determinando le velocità più basse all'alta efficienza che un motore asincrono ha potuto cancellare il requisito di una trasmissione di velocità-riduzione, prendente la complessità dalla disposizione meccanica.

Coppia di torsione costante
Questo tipo di motore può generare la coppia di torsione costante e mantenere la coppia di torsione completa alle velocità basse.

Dimensione
Il peso più di piccola dimensione e più leggero e meno bobina forniscono un'più alta densità di potenza.

Redditizio
Con l'assenza di spazzole, ci sono costi di mantenimento riduttori.

Calore minimo
In PMSM il calore è generato sulle bobine di statore e non c'è spazzole e soltanto il calore minimo generati sul rotore, facilitante il raffreddamento del motore. Poichè eseguono più fresco dei motori asincroni, l'affidabilità e la durata della vita del motore sono aumentate.

Gamma di velocità
Questo tipo di motore può avere un'ampia gamma di velocità con l'uso del campo che si indebolisce e può adottare la coppia di torsione massima/strategia di controllo corrente (MTPA) durante l'operazione costante di coppia di torsione.

I motori a magnete permanente di CA (PMAC) hanno una vasta gamma di applicazioni compreso:

Macchinario industriale: I motori di PMAC sono utilizzati in varie applicazioni del macchinario industriale, quali le pompe, i compressori, i fan e le macchine utensili. Offrono l'alta efficienza, la densità di alto potere ed il controllo preciso, rendente li ideali per queste applicazioni.

Robotica: I motori di PMAC sono utilizzati nelle applicazioni di automazione e di robotica, dove offrono l'alta densità di coppia di torsione, il controllo preciso e l'alta efficienza. Sono usati spesso in armi robot, in pinze di presa ed in altri sistemi di controllo di moto.

Sistemi di HVAC: I motori di PMAC sono utilizzati nel riscaldamento, nella ventilazione e nei sistemi del condizionamento d'aria (HVAC), in cui offrono l'alta efficienza, il controllo preciso ed i livelli a basso rumore. Sono usati spesso in fan e pompe in questi sistemi.

Motori sincroni a magnete permanente con i magneti interni: Rendimento energetico massimo

Il motore sincrono a magnete permanente con i magneti interni (IPMSM) è il motore ideale per le applicazioni della trazione dove la coppia di torsione massima non si presenta alla velocità massima. Questo tipo di motore è utilizzato nelle applicazioni che richiedono l'alta capacità di sovraccarico e di dinamica. Ed è inoltre la scelta perfetta se volete fare funzionare i fan o le pompe nella gamma IE4 e IE5. Gli alti costi d'acquisto sono recuperati solitamente attraverso i risparmi energetici durante il tempo di esecuzione, a condizione che lo azionate con il giusto azionamento variabile di frequenza.

I nostri azionamenti variabili motore-montati di frequenza usano una strategia di controllo integrata basata su MTPA (coppia di torsione massima per ampère). Ciò permette che facciate funzionare i vostri motori sincroni a magnete permanente con rendimento energetico massimo. Il sovraccarico di 200%, la coppia di torsione cominciante eccellente e la gamma estesa di controllo di velocità inoltre permettono che completamente sfruttiate la valutazione del motore. Per il recupero veloce dei costi e dei processi di controllo più efficienti.

Il motore dell'IPM (magnete permanente interno) caratterizza:

Alta coppia di torsione ed alta efficienza
L'alti coppia di torsione ed ad alto rendimento sono raggiunti usando la coppia di torsione di riluttanza oltre a coppia di torsione magnetica.

Operazione economizzatrice d'energia
Consuma fino a 30% meno potere confrontato ai motori convenzionali di SPM.

Rotazione ad alta velocità
Può rispondere a rotazione ad alta velocità del motore controllando i due tipi di coppie di torsione facendo uso di controllo di vettore.

Sicurezza
Poiché il magnete permanente è incastonato, la sicurezza meccanica è migliorata così, a differenza in uno SPM, il magnete non staccherà dovuto forza centrifuga.

Motori sincroni a magnete permanente con i magneti esterni per le servo applicazioni classiche

I motori sincroni a magnete permanente con i magneti esterni (SPMSM) sono motori ideali quando avete bisogno di alti sovraccarichi e dell'accelerazione rapida, per esempio nelle servo applicazioni classiche. La progettazione prolungata inoltre provoca l'inerzia della messa bassa e può essere installata ottimamente. Tuttavia, uno svantaggio del sistema SPMSM consistente e dell'azionamento variabile di frequenza è i costi connessi con, come tecnologia costosa della spina ed i codificatori di alta qualità sono usati spesso.

Sistemi energetici di energia rinnovabile: I motori di PMAC sono utilizzati nei sistemi energetici di energia rinnovabile, quali i generatori eolici e gli inseguitori solari, in cui offrono l'alta efficienza, la densità di alto potere ed il controllo preciso. Sono usati spesso nei generatori e nei sistemi di tracciamento in questi sistemi.

Attrezzatura medica: I motori di PMAC sono utilizzati in attrezzatura medica, quali le macchine di RMI, in cui offrono l'alta densità di coppia di torsione, il controllo preciso ed i livelli a basso rumore. Sono usati spesso nei motori che determinano le parti mobili in queste macchine.

Le che applicazioni utilizzano i motori di PMSM?

Le industrie che utilizzano i motori di PMSM includono metallurgico, ceramico, di gomma, il petrolio, i tessuti e molti altri. I motori di PMSM possono essere destinati per funzionare alla velocità sincrona a partire da un rifornimento di tensione e di frequenza come pure delle applicazioni costanti del variatore di velocità (VSD). Ampiamente usato in veicoli elettrici (EVs) dovuto le densità di alta efficienza e di potere e di coppia di torsione, sono generalmente una scelta superiore nelle alte applicazioni di coppia di torsione quali i miscelatori, smerigliatrici, pompe, fan, ventilatori, trasportatori e le applicazioni industriali dove i motori asincroni sono trovati tradizionalmente.

FME ed equazione di coppia di torsione

In una macchina sincrona, il FME medio ha indotto alla fase è chiamato dinamica incita il FME in un motore sincrono, il cambiamento continuo tagliato da ogni conduttore per rivoluzione è Pϕ Weber

Poi il tempo speso per completare una rivoluzione è sec 60/N

Il FME medio ha indotto per conduttore può essere calcolato usando

(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph

Dove Tph = Zph/2

Di conseguenza, il FME medio alla fase è,

= un ϕ x Tph x di 4 x PN/120 = 4ϕfTph

Dove Tph = no. Dei giri collegati in serie alla fase

ϕ = cambiamento continuo/palo nel weber

P= no. Dei pali

Frequenza di F= nel hertz

Zph= no. Dei conduttori collegati in serie alla fase. = Zph/3

L'equazione di FME dipende dalle bobine e dai conduttori sullo statore. Per questo motore, il fattore Kd di distribuzione ed il fattore KP del passo inoltre è considerato.

Quindi, E = xKd x KP del ϕ x f x Tph di 4 x

L'equazione di coppia di torsione di un motore sincrono a magnete permanente è data come,

T = (3)/ωm del sinβ di x Eph x Iph x

Pali & motore che cogging

I pali di un motore sono semplicemente i punti magnetici nord-sud sullo statore e sul rotore. In PMACMs, questi pali sono permanenti nel rotore e sono commutati nello statore per produrre la rotazione. Un fenomeno conosciuto come il motore che cogging può accadere, dove il superamento costante dell'attrazione e repulsione dello spingere indesiderato di cause dei magneti permanenti durante la filatura del rotore. Cogging solitamente accade sopra la partenza del motore e può causare le vibrazioni, il rumore e la rotazione irregolare. Aumentando il numero dei pali negli aiuti di un PMACM per ridurre questa edizione come pure l'effetto dell'coppia di torsione-ondulazione. PMACMs quindi ha tipicamente più pali che i motori asincroni, suggerenti che abbiano bisogno di più alta frequenza dell'input di raggiungere le simili velocità di rotazione.

I. Maintenance

1. Effettui prego rigorosamente il mantenimento regolare del cuscinetto conformemente al piatto sopportante di indicazione di lubrificazione. Il motore dovrebbe essere riempito con grasso subito dopo dell'essere in corsa per circa 2000 ore e la marca del grasso deve essere identificata con attenzione prima del riempimento. Quando il cuscinetto è trovato per essere surriscaldato o il grasso è degradato durante il funzionamento, dovrebbe essere sostituito a tempo. La morchia dovrebbe essere rimossa quando sostituisce ed il cuscinetto e le camere di olio interne ed esterne della copertura del cuscinetto dovrebbero essere puliti con benzina e poi il grasso pulito della stessa marca dovrebbe aggiungersi. Motore con velocità di 3000rpm e sopra, la quantità di rifornimento di carburante: la cavità sopportante è riempita, la quantità di grasso ha aggiunto alla camera di olio della copertura interna sopportante rappresenta 1/2 della camera di olio, l'importo restante di rifornimento di carburante del motore della velocità: la cavità interna sopportante è riempita e la camera di olio sopportante della copertura interna è riempita la quantità di grasso occupa 2/3 della camera di olio.

2. Nel sostituire il cuscinetto, uno strumento sopportante speciale dello smontaggio deve essere utilizzato per tirare il cuscinetto dall'asse del motore e la forza dello smontaggio non devono direttamente applicarsi all'asse del motore. Nell'installare un nuovo cuscinetto, il metodo caldo della manica dovrebbe essere usato per installare il cuscinetto. Dopo che il cuscinetto è riscaldato a 90°C, la manica sopportante dovrebbe essere disposta sulla posizione sopportante sull'asse.

II. stoccaggio

Il motore dovrebbe essere immagazzinato in un posto arieggiato ed asciutto senza gas corrosivo.

III. diniego

La società non è responsabile di manutenzione e di compensazione per i guasti del motore che si presentano nelle seguenti situazioni.

1. L'operazione severa a lungo termine di sovraccarico delle cause del motore la bobina da essere riscaldata e bruciata.

2. Il prodotto non è installato correttamente, quali severamente il colpo sul fuso del motore e la superficie della flangia della copertura di macchina per causare la deformazione delle parti.

3. L'utente non utilizza e non immagazzina il motore correttamente secondo le disposizioni di questo manuale ed il guasto e la perdita sono causati dai fattori umani.