Alta vibrazione bassa protetta contro le esplosioni a magnete permanente del motore 6KV dell'azionamento diretto di coppia di torsione

 
Vantaggi
 
Piccolo e leggero
Nella progettazione elettromagnetica e strutturale speciale, il rapporto del volume--peso è ridotto di 20%, la lunghezza di intera macchina è ridotta di 10% ed il piena velocità delle scanalature dello statore è aumentato a 90%.
 
Altamente integrato
Il motore e l'invertitore altamente sono integrati, evitanti il collegamento esterno del circuito fra il motore e l'invertitore e miglioranti l'affidabilità dei prodotti di sistema.
 
Di ottimo rendimento
Il materiale a magnete permanente di terre rare ad alto rendimento, la scanalatura speciale dello statore e la struttura del rotore rendono questo motore efficiente fino al livello IE4.
 
Progetti
La progettazione su misura e la fabbricazione, dedicate alle macchine speciali, riducono le funzioni ed i margini ridondanti di progettazione e minimizzare i costi.
 
Vibrazione e rumore bassi
Il motore direttamente è guidato, il rumore e la vibrazione dell'attrezzatura sono piccoli e l'impatto sull'ambiente di lavoro della costruzione è ridotto.
 
Manutenzione libera
Nessun parti ad alta velocità dell'ingranaggio, nessuna necessità cambiare marcia regolarmente lubrificante ed attrezzatura vero senza manutenzione.
 
Le che applicazioni utilizzano i motori di PMSM?

Le industrie che utilizzano i motori di PMSM includono metallurgico, ceramico, di gomma, il petrolio, i tessuti e molti altri. I motori di PMSM possono essere destinati per funzionare alla velocità sincrona a partire da un rifornimento di tensione e di frequenza come pure delle applicazioni costanti del variatore di velocità (VSD). Ampiamente usato in veicoli elettrici (EVs) dovuto le densità di alta efficienza e di potere e di coppia di torsione, sono generalmente una scelta superiore nelle alte applicazioni di coppia di torsione quali i miscelatori, smerigliatrici, pompe, fan, ventilatori, trasportatori e le applicazioni industriali dove i motori asincroni sono trovati tradizionalmente.
 
Motori sincroni a magnete permanente con i magneti interni: Rendimento energetico massimo
Il motore sincrono a magnete permanente con i magneti interni (IPMSM) è il motore ideale per le applicazioni della trazione dove la coppia di torsione massima non si presenta alla velocità massima. Questo tipo di motore è utilizzato nelle applicazioni che richiedono l'alta capacità di sovraccarico e di dinamica. Ed è inoltre la scelta perfetta se volete fare funzionare i fan o le pompe nella gamma IE4 e IE5. Gli alti costi d'acquisto sono recuperati solitamente attraverso i risparmi energetici durante il tempo di esecuzione, a condizione che lo azionate con il giusto azionamento variabile di frequenza.
 
I nostri azionamenti variabili motore-montati di frequenza usano una strategia di controllo integrata basata su MTPA (coppia di torsione massima per ampère). Ciò permette che facciate funzionare i vostri motori sincroni a magnete permanente con rendimento energetico massimo. Il sovraccarico di 200%, la coppia di torsione cominciante eccellente e la gamma estesa di controllo di velocità inoltre permettono che completamente sfruttiate la valutazione del motore. Per il recupero veloce dei costi e dei processi di controllo più efficienti.
 
Motori sincroni a magnete permanente con i magneti esterni per le servo applicazioni classiche
I motori sincroni a magnete permanente con i magneti esterni (SPMSM) sono motori ideali quando avete bisogno di alti sovraccarichi e dell'accelerazione rapida, per esempio nelle servo applicazioni classiche. La progettazione prolungata inoltre provoca l'inerzia della messa bassa e può essere installata ottimamente. Tuttavia, uno svantaggio del sistema SPMSM consistente e dell'azionamento variabile di frequenza è i costi connessi con, come tecnologia costosa della spina ed i codificatori di alta qualità sono usati spesso.

Alcuni piccoli problemi che sono trascurati facilmente circa il motore:

1. Perché non può general motors essere utilizzato nelle aree del plateau?

L'altitudine ha effetti contrari sull'aumento di temperatura del motore, sulla corona del motore (motore ad alta tensione) e sulla commutazione del motore di CC. I seguenti tre aspetti dovrebbero essere notati:

(1) più alta l'altitudine, più alto l'aumento di temperatura del motore, più basso il potenza di uscita. Tuttavia, quando la temperatura diminuisce con l'aumento di altitudine abbastanza per compensare l'influenza di altitudine sull'aumento di temperatura, la potenza d'uscita nominale del motore può rimanere identicamente;

(2) le misure della Anti-corona dovrebbero essere approntate quando il motore ad alta tensione è utilizzato nel plateau;

(3) l'altitudine non è buona per la commutazione del motore di CC, in modo dall'attenzione di paga alla selezione dei materiali della spazzola di carbone.

2. Perché non è il motore adatto ad operazione di carico leggero?

Quando il motore funziona ad un carico leggero, causerà:

(1) il fattore di potenza del motore è basso;

(2) l'efficienza del motore è bassa.

(3) causerà lo spreco dell'attrezzatura e l'operazione antieconomica.

3. Perché non può il motore inizio in un ambiente freddo?

L'eccessivo uso del motore in un ambiente a bassa temperatura causerà:

(1) crepe dell'isolamento del motore;

(2) sopportando le gelate del grasso;

(3) la polvere della lega per saldatura del giunto del cavo è spolverizzata.

Di conseguenza, il motore dovrebbe essere riscaldato ed immagazzinato in un ambiente freddo e le bobine ed i cuscinetti dovrebbero essere controllati prima di correre.

4. Perché non può un motore 60Hz usare un'alimentazione elettrica 50Hz?

Quando il motore è progettato, la lamiera di acciaio del silicio funziona generalmente nella regione di saturazione della curva di magnetizzazione. Quando la tensione di alimentazione elettrica è costante, ridurre la frequenza aumenterà i flussi magnetici e la corrente di eccitazione, con conseguente aumento nel consumo corrente e di rame del motore, che finalmente condurrà ad un aumento nell'aumento di temperatura del motore. In casi gravi, il motore può essere bruciato dovuto il surriscaldamento della bobina.

5. inizio morbido del motore

L'inizio morbido ha un effetto economizzatore d'energia limitato, ma può ridurre l'impatto della partenza sulla griglia di potere e può anche raggiungere un inizio senza scosse per proteggere l'unità di motore. Secondo la teoria di risparmio energetico, dovuto l'aggiunta di un circuito di controllo relativamente complesso, un inizio morbido non solo non risparmia l'energia ed inoltre aumenta il consumo di energia. Ma può ridurre la corrente di avviamento del circuito e svolgere un ruolo protettivo.